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凤凰网汽车讯 12月16日，在2021第三届国际汽车智能共享出行大会上，广州市花都区人民政府发布《广州市花都区大湾区枢纽型自动驾驶创新试验区行动方案》。

广州花都区依托扎实的汽车产业基础条件、粤港澳大湾区独特的区位及空铁双枢纽交通优势，将智能网联汽车技术应用与空铁双枢纽交通场景结合，打造枢纽型自动驾驶示范标杆，预计2023年，开放自动驾驶示范道路150公里以上，到2025年，自动驾驶示范范围覆盖到花都全域。

根据“行动方案”，到2023年，在空铁双枢纽辐射区域内，具备数字化基础设施的道路43公里以上，实现公交车、出租车、物流车、功能性车辆等多种类型车辆1000辆以上规模的自动驾驶应用，示范场景达二十种以上；2025年，自动驾驶示范车辆规模和智能化道路建设里程居于全国前列，初步建立智慧出行体系，实现服务好广州人民及全球商客、创客、旅客、住客等枢纽型人群的美好出行愿景，推动区域智能网联汽车产业及智慧城市融合发展。

据花都区委常委、统战部部长、花都汽车城管理委员会党组书记郑重民介绍，该行动方案以枢纽型自动驾驶示范应用为突出特色，着重考虑了完善自动驾驶基础设施的体系，并且搭建赋能型的自动驾驶公共平台，以及推动不同区域的协同联动。他表示，花都区是以空铁联运枢纽自动驾驶的示范为牵引，打造大湾区智慧出行体系下的自动驾驶之都。

该行动方案有四个具体目标。

其一，打造N个具有枢纽型交通场景特色的全球领先应用示范标杆。

其二，是要打造智能网联汽车与智能交通，智慧城市融合的车城数据中台，虚拟仿真的测试的平台，信息安全漏洞的协作平台，高水平的建设中国南方智能网联的测试场。

第三，是要覆盖涵盖车、路、云等智能化要素，构建一揽子创新包容的政策管理体系。

是要全面形成面向空铁融合，汽车+科技+生态+旅游+会展+加X的新型产业链，牵引带动汽车加新产业集聚集群产值在2025年末达到2500亿元以上，智能网联汽车与智慧城市融合发展，初步实现汽车产业和城市发展的双转型。

此外，郑重民介绍了发展的保障措施，花都区将从加强统筹领导，加大资金投入，加快研制团体标准和地方性标准，强化人才引进的力度，提升面向自动驾驶的公共服务能力等方面，进一步夯实花都区汽车产业的支撑平台。

会上，全国共享经济技术标准化委员会共享出行工作组成立。根据国家标准化工作总体部署，及全国共享经济标准化技术委员会工作计划，拟在标委会下设共享出行工作组。该小组命名为WG1 共享出行，由中国汽车工程学会牵头开展共享出行相关国家标准制修订工作，报全国共享经济标准化技术委员会。该小组也是全国共享经济标准化技术委员会成立的第一个工作组。