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凤凰网汽车讯 随着技术的不断创新，智能驾驶已逐渐成为影响消费者是否购买一款产品的主要因素之一。为此，中汽中心汽车测评管理中心对当下市场上的六款热门车型进行了横评，分别为特斯拉Model 3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马ix3以及哪吒U Pro。

日前，中汽中心公布了此次CCRT辅助驾驶测评的最终结果。在历经了CCRT各项测试试验之后，小鹏P7的智能驾驶得分率第一，远高于特斯拉Model 3，而蔚来EC6和哪吒U Pro低于整体平均分。

CCRT辅助驾驶测评包含性能表现和驾驶员交互两大维度，前者评价系统是否达到L2级辅助驾驶水平，分为智能行车、智能泊车和智能紧急避险的分项评价，后者评价系统是否能确保驾驶用正确使用，包含系统提示和驾驶员监控的分项评价。

总体表现欠佳

从指标设置看，CCRT辅助驾驶测评包含了人、车、环境多要素，并覆盖了消费者的用车全过程。根据最终的测评数据，6款热门车型的智能驾驶平均得分率只有67.2%，总体表现欠佳。

需要指出的是，有部分车型提供驾驶辅助类软件选装包，所以“提分”效果因车而异。

从子类来看，6款车型的性能表现平均得分为87.3%。其中，驾驶员交互方面整体偏弱，平均只有54.7%。中汽中心的专家指出，这也揭示了部分车主对于车辆的智能驾驶功能“看不懂、用不好”的现状。

在性能表现中，智能行车性能总体表现较好，平均得分率为91.7%。不过，也有部分车辆对前车紧急切出避让、前车急减速、前车加塞闯入、二轮车缓行、目标车占道等中国典型驾驶行为的识别与响应存在不足。

智能泊车是关注度较高、感知度明显的功能之一。中汽中心基于中国驾驶场景大数据选取日常泊车环境常见的6类大场景进行评价，覆盖水平、垂直和斜向不同的车位形状、空间车位、划线车位不同的车位构造方式。

其考察标准，通俗来讲可归纳为4个“不”——识别准不准、停车快不快、停车歪不歪、停车偏不偏。从CCRT测评结果来看，6款车的智能泊车整体水平一般，总体平均得分为65.0%。

此外，紧急避险也是CCRT辅助驾驶中性能表现的重要考核指标。不期而遇的道路施工、交通事故，以及复杂路段的“鬼探头”，常让车主神经紧绷。辅助驾驶系统能否从容应对？

CCRT的测试结果表明，6款车型总体表现不佳，平均得分只有41.5%。

而在驾驶员交互方面，6款车型的驾驶员监控能力整体偏弱。部分车型的智能行车能力虽强，但允许驾驶员长时间脱手，存在一定安全隐患。

综观以上数据，在市场需求和科技创新的推动下，智能驾驶技术得以快速商业化，但实际表现还有一定的提升空间。

中国场景适应不足

据中汽测评技术管理部部长周博雅介绍，辅助驾驶测试中的失分情形，在驾驶场景端主要发生在前车遇静止占道车辆紧急切出、前车低速近距离加塞、道路上有事故锥桶、故障车辆横置等行车场景，以及停入斜向车位、狭小车位等泊车场景上。

在消费者使用端，失分情形则表现为说明书功能描述不清，脱手预警机制不全，功能状态显示不清和注意力监测功能不足等等。

周博雅表示：“其症结在于，它们未能充分适应中国道路交通场景。我们建议厂家对症下药，优化安全保障机制，完善功能覆盖。同时，也继续呼吁厂家做出准确、详细的用户指引。”

同时他还指出，智能驾驶汽车虽势头强劲，但仍然面临着产品安全性能参差不齐和部分企业过度宣传的问题，这是CCRT辅助驾驶测评当前关注的焦点。

据了解，CCRT基于100万公里的交通大数据，围绕中国典型交通场景设置测评项目和标准。同时，CCRT还充分考虑驾驶者的体验和认知能力。比如，在跟车能力测试环节，综合考虑驾乘人员的安全性和舒适性，不仅测算车辆规避碰撞的能力，还把刹车带来的冲击强度纳入考虑。

热切期待，冷静使用

主流观点认为，在国家政策正面引导，传统车企加速发力，新势力及IT巨头大举入局的情势下，我国智能驾驶汽车的前景十分广阔，其“走入寻常百姓家”只是时间问题。

然而，各种智能驾驶方面的交通事故时有发生，也让一部分人仍处于观望状态。对此，中汽中心的专家给出的建议是：热切期待，冷静使用。

中汽中心的专家认为，智能驾驶仍处于辅助驾驶阶段，对普通消费者而言，应坚持审慎、适度原则来选车、购车，这才是安全使用智驾系统的关键。

专家表示，在选车环节，消费者需要看懂厂家的宣传。目前，市场上存在跑分式的级别宣传，但从实际测试来看存在一定水分。智能驾驶目前仍处于辅助阶段，远远谈不上“自动”。

在购车环节，一部分厂家提供了智驾选装包。CCRT通过选装前后的对比测试，来验证它究竟值不值，结果也是存在差异。在用车环节，某些车型在突发情况下的智能表现，达不到消费者预期，甚至存在一定的安全隐患。