凤凰网汽车讯 “日本制造的电动汽车无法满足我们的成本需求，因此我们不得不购买更便宜的汽车。”SBS 控股社长镰田雅彦表示。
由于日本电动车卡车的价格预计将是柴油卡车的2倍-3倍左右，令物流公司难以完成碳中和目标，他们只能将目光转向中国汽车制造商。
SBS 控股是一家东京的上市物流公司，近期与日本电动汽车公司 folofly 达成协议，将在五年内购买2000辆轻型电动汽车。这种小型卡车充电一次可行驶约200公里，售价合3.3万美元。
这些电动车将由东风汽车集团公司的一个部门代工，可能性较大的是此前与folofly 合作过的东风小康。此外，其他中国汽车制造商也可能与 folofly 合作生产商业电动车。根据SBS计划，该公司希望最终拥有一支规模为一万辆的商业电动汽车车队，用于电商物流配送业务。
在合作的同时，SBS控股也表达了对日本汽车制造商的担忧，“如果本土（日本）制造商不采取任何行动，中国将接管该行业。”另有许多观察人士表示，日本新生的电动汽车行业可能会面临类似于家用电器行业的危机。松下、索尼、东芝和夏普等品牌在上世纪80年代和90年代称霸世界后，输给了中国品牌。
受疫情影响，日本电商产业交易额急剧增长，带动物流公司碳排放提升。由于日本已经承诺在2030年将碳排放量降低至2013年的50%。根据麦肯锡分析，为达到这一目标，到2030年新能源渗透率要达到30%，市面所售90%的新车需要是电动汽车。
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