凤凰网汽车讯 上周，由于来自乌克兰供应商的关键零部件短缺，大众汽车预计德国总部沃尔夫斯堡工厂或将在三月中旬停产一周（从3月6日开始的一周），该厂主要生产高尔夫。
最新的情况是，随着战争的继续，让停产时间更长，形势更严峻。
大众汽车发言人对欧洲媒体表示，本来以为只是本周在沃尔夫斯堡减少汽车产量，但供应形势比之前预期的更糟，停产时间现在已延长到两周。
欧洲汽车工厂停产的主要原因是原产乌克兰的零部件——线束供应不上。
大众集团茨维考工厂的大众、奥迪等品牌的紧凑型纯电动车的生产线也已停止，停产要直到3月18日。大众在埃姆登的工厂还在继续生产。
3月7日，奥迪暂停了其位于德国英戈尔斯塔特的总部工厂，那里主要是奥迪A4和奥迪A5车型的生产线。
保时捷已经停止莱比锡Macan和Panamera车型的生产，直到本周末。斯图加特附近Zuffenhausen工厂的保时捷911仍在继续生产。
其他德国汽车制造商也受到了冲击。
3月7日，宝马暂停了其总部慕尼黑工厂和欧洲最大工厂丁戈尔芬（Dingolfing）的生产，最初停产一周。慕尼黑工厂生产BMW 3系和BMW 4系列汽车。在丁戈尔芬工厂，生产了BMW 4、BMW 5、BMW 6、BMW 7和BMW 8系列车型。
“我们还没法判断，正在与供应商进行密集讨论。”但是宝马发言人表示，目前尚不清楚何时恢复生产。宝马集团位于英国牛津的工厂也停止了MINI车型的生产。
梅赛德斯-奔驰上周也表示，正在减少其一些欧洲工厂的产量，但其目标是避免完全停产。奔驰 S级和EQ系列的生产受到影响。
有悲观分析认为，大众2022年的汽车产量可能比2021年还少。
这场危机对已经面临芯片等严重零部件瓶颈、供应链涨价和疫情影响的汽车制造业来说，无疑再次雪上加霜。LMC预测，鉴于乌克兰冲突的严重性和持续时间，全球汽车供应和价格将面临更大的压力。尤其是原材料价格上涨等方面。（编译/小山）
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