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凤凰网汽车讯 据财联社报道，福特汽车公司发言人Deep周六（3月12日）对外表示，福特将在缺少部分非关键芯片的情况下，开始销售和运输福特探险者（Explorer）系列汽车。

该部分缺少的芯片，主要用于为汽车后部的空调和加热系统控制提供动力，Deep称，加热系统和空调系统仍旧可以通过前排座位进行控制。

此外，福特发言人表示，购买这一“半成品”汽车的消费者，会得到价格上的优惠，但具体方案仍在商议之中。

原本缺芯问题一直存在，但俄乌冲突引发的原材料危机，又为芯片蒙上了新的阴影。

乌克兰作为全球氖的供应大国，其境内的氖主要供应商因地缘政治被迫停业。乌克兰两大供应商Ingas、Cryoin供应全球45%至54%的半导体主要光源原料。

此外，氖是俄罗斯钢铁制造的副产品之一，被运送到乌克兰进行工业级别的纯化，再作为半导体的关键原材料被供应到中国台湾地区、韩国、中国大陆等半导体制造市场。但这一链条被俄乌冲突切断，据欧美媒体报道，目前半导体需要的关键气体，包括氖气，其库存和供应都无法满足现在的需求，这将进一步加剧全球芯片短缺。

调查公司AutoForecast Solutions（ASF）跟踪了芯片短缺下的全球汽车销售情况，截至2022年2月27日，今年全球市场累计减产量约为64.31万辆。该机构还预测，由于芯片短缺，今年全球市场将累计减产100万至108.85万辆汽车。

据欧洲汽车制造商协会数据披露，今年欧洲新车注册量仍然比2019年水平低20%。芯片短缺之下，各大汽车厂只能继续减产。

仅今年，福特肯塔基州卡车工厂已减产2.36万辆车，丰田的伍德斯托克工厂和乔治敦工厂分别减产了1.62万辆和1.58万辆。此前，丰田还表示将从今年4月开始的三个月内，比计划减少20%的国内产量，以缓解芯片和其他零部件短缺带来的压力。

因缺芯而交付“减配”新车的现象早已有之。

去年8月，福特热销的F150皮卡取消自动启停功能，若消费者选择购买没有该功能的F150，福特则提供50美元的抵免作为回报。

通用放弃了管理无线充电、燃料模块和高清收音机功能的芯片。无独有偶，特斯拉同样选择销售没有USB接口的汽车，但预留了安装程序，便于日后补充安装。此外，凯迪拉克取消了2022年款新车的免提驾驶功能，宝马则放弃了触摸屏功能。

芯片短缺，开始让汽车厂“断舍离”。