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凤凰网汽车讯 找不到动态复工复产的方法，中国车企5月集体停产？无论判断是否正确，股市已经给出反映。目前，汽车制造板块下跌2.5%，长城汽车跌超3%，比亚迪、江淮汽车、东风汽车、长安汽车、广汽集团跌超2%。

4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在朋友圈发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。他表示，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失/代价将会很大。

4月14日，何小鹏在社交平台表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂面临停产风险。据悉，此前已有多家车企停工停产。

事实真如两人所说吗？

有车企向凤凰网汽车透露，“全部关停不太可能”，企业基本都有多个生产基地布局，如果一轨供应商减产或停产，还有二轨供应商补位。同时，在多次“断供”的考验下，车企们的库存零部件数量水平已经有很大提升。

“都在保供，还是看解决问题的决心有多大”，前述企业总结道。

另有车企表示，自己备货比较充足，5月应该不太会停产。但如果供应链企业持续停产，整车企业恐将面临停产。

目前，上汽大众、特斯拉及蔚来部分或全部停产，一汽集团处于动态复工状态。此外，长城旗下的坦克品牌有一款车型，坦克300停产。有行业人士分析，可能是希望优先供给更高端车型坦克500。

调研机构GLJ Research在出具给客户的报告中写道，根据内部消息，指特斯拉上海厂将至少停产至5月中旬，并预计要等到2022年第3季度末才有可能全面开工。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，造车新势力没有零部件物料库存，传统车企上汽大众、上汽通用、上汽荣威和一汽红旗等工厂可以在疫情期间进行闭环管理生产的主要秘诀是他们有库存，特斯拉蔚来由于采用零库存供应链管理，另外很多零部件都是单一供应商，没有备份。因此，2022年特斯拉整体停产时间，可能会超过50天。

同时，有蔚来内部人士表示，供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。但他也指出，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

三月中旬以来，长三角及吉林等地疫情持续，给部分车企的生产构成压力，甚至直接造成了一定的停产。乘联会秘书长崔东树表示，短期停产已给部分车企带来了严重损失，其中包括BBA等在内的豪华品牌也受到了不同程度地冲击，产量严重低于预期。

崔东树表示，上海部分企业的生产原本处于满负荷运转，根据乘联会的测算，上海等地的疫情，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。同时，以上海为核心的江浙徽一代，属于汽车核心零部件供给核心区。如果疫情持续蔓延，将给汽车产业的关键零件供给带来较大影响。