凤凰网汽车讯 五年多前，美国国家公路交通安全管理局首次开始调查特斯拉FSD是否存在缺陷。他们发现在佛罗里达州撞上拖车的特斯拉Model S的驾驶者无视特斯拉的警告，没有接管方向盘。
美国国家公路交通安全管理局在一份报告中称，车辆没有发现任何缺陷。该报告称，特斯拉提供的数据显示，安装自动驾驶Autosteer后，特斯拉汽车的碰撞率下降了近40%。
但是两年后，一家数据分析公司发布了一份报告，质疑这一数据。他们通过起诉美国交通运输部拿到了数据，发现数据不完整，认为特斯拉和监管机构提出的“不可靠”安全声明。
他们认为：美国国家公路交通安全管理局不应该听信特斯拉的话，有责任进行独立的高质量分析。
事实上，美国国家公路交通安全管理局在其报告中没有就Autosteer的有效性提出任何主张，而且缺乏这样做的关键信息。
随着其他公司跟随特斯拉推出了自动驾驶功能，NHTSA在调查时有了其他系统可供比较。所以对特斯拉的持续调查，可能会带来一定的结果和改变。
据外媒，如果美国国家公路交通安全管理局NHTSA 通过调查确定自动驾驶系统存在缺陷，将命令特斯拉进行召回。
召回有可能通过线上升级更新系统，也有可能需要在方向盘后面安装摄像头，用来监控司机的注意力。而现有的摄像头位于后视镜上方，而不是驾驶员前方，马斯克曾表示，摄像头是为尚未出现的robotaxi服务设计的。
特斯拉不太可能选择最昂贵的方案：完全更换车辆。还有一个不太可能的选项是退款。特斯拉一直在稳步提高FSD的价格，并在2019年将自动驾驶仪作为标准功能之前，对其收取数千美元的费用。（编译/小山）
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