凤凰网汽车讯 博世中国于5月10日举行2022年度新闻发布会，宣布2021年在华业绩保持增长，销售额达到约1286亿人民币（约169亿欧元），较2020年同比增长9.6%，并创下在华销售额新高。
由于疫情再次袭来，博世在西安、苏州、长春等地的生产先后受到影响，面临着不同程度的原材料供应短缺。上海和江苏太仓的三个汽车部件工厂，以及位于上海嘉定的热力技术工厂，由于疫情管控仍处于闭环生产。
博世中国总裁陈玉东博士表示：“随着疫情逐步缓解，我们看到了积极好转的趋势。然而汽车等产业的供应链很长，环环相扣。整体恢复产能需要每一个生产供应和物流运输环节的打通，仍有待时间和共同努力。”
对于芯片供应的问题，陈玉东坦言，目前博世中国的产出能力大概在正常水平的30%到75%之间，没有完全断线，但情况非常不乐观，尤其是五月份将会非常艰难，肯定满足不了市场需求。
“目前，只要芯片从封测厂一出来，我们的物流团队都是不计成本的让这些零件运到中国工厂，迅速转化成控制器共给客户。情况到今年下半年会逐步好转，明年上半年有望根本好转。”他这样说道。
过去一年，博世中国为了应对芯片短缺，不惜调动整个集团的资源，不计成本地保供应链，在马来西亚等地的供货商中持续“抢产能”，陈玉东甚至“游说”上游供应商来中国发展。
据了解，在上海市讨论复工复产白名单时，博世中国不仅提交了40多家直接供应商的名单，还提供了上百家间接供应商的名单。目前，直接供应商已有30家实现复工复产，其余的正在陆续复工之中。
陈玉东直言，博世作为一级供应商上白名单问题不大，但博世也有很多供应商，如果供应链不形成链，最终是没有办法产出产品的。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
.png)
