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凤凰网汽车讯 车市的难关已经过去了一半。

随着上海在5月份全面复工复产，长三角地区的零部件供应体系逐步恢复，使得整个汽车行业的生产能力迅速提升。

根据乘联会公布的最新数据，上个月乘用车市场共生产167.1万辆新车，同比增长6.5%，环比增长69.5%。这说明汽车产业已经接近恢复正常运转，各大车企都在抓紧追赶此前落下的进度。

不过，由于消费端的购买力受损，所以终端零售量还没有回正，5月共售出135.4万辆新车，同比下降16.9%。

今年1-5月，乘用车市场的累计零售量为731.5万辆，同比下降12.8%。

广汽丰田成燃油车最后的希望？

具体来看，5月豪华车市场零售量为18万辆，同比下降29%，降幅较4月收窄了25个百分点。但目前北京上海等豪华车主销区域，防疫封控形势的变化依然存在，尽管已经所有改善，但想要回到增长的轨道并不容易。

自主品牌方面，5月零售量为62万辆，同比增长5%，零售份额为46.3%，同比增长9.8个百分点；1-5月的累计份额46%，与前4月持平，相比2021年同期增长了8.6个百分点。

不过，自主品牌零售量能够实现增长，主要还是依靠新能源车企，以吉利、长安、长城为首的传统车企，同比依然处于下滑状态。

官方数据显示，吉利汽车乘用车销量达89070辆，较去年同期下降了7%。不过好消息是，新能源车共卖出19619辆，同比大幅增长304%。

长安汽车5月销量为15.11万辆，与去年同期相比下降18.09%。其中，长安福特销量为15087，同比下降13.72%。长安马自达销量为8805，同比下降12.57%。

长城汽车共销售新车80062辆，与去年相比小幅下滑了7.94%。1-5月，其累计销量为417339辆，较去年同期大幅下滑19.36%。

2022年，长城汽车的销量目标为190万辆，前5个月仅完成了约22%。不过长城汽车表示，随着供应链有序恢复，零部件供应和物流逐步得到缓解，销量将会稳步回升。

主流合资品牌方面，5月零售量为56万辆，同比下降28%。其中，日系品牌零售份额20.9%，同比下降2.4个百分点；德系品牌份额23%，同比下降2.2个百分点；美系品牌份额6.9%，同比下降3.7个百分点。

尽管日系的整体份额出现了下降，但是三个品牌的表现褒贬不一。

依旧是官方提供的数据，本田中国5月的终端销量同比下滑了30.8%。其中，广汽本田单月销量为52643辆，东风本田共售出36440辆。

日产中国乘用车板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）5月销量为55924量，同比下降37.4%。其中，日产品牌销量为49875辆，启辰品牌为5609辆。

广汽丰田上个月共售出83800辆新车，同比增长19.7%。一汽丰田官方并未公布销量，但乘联会的数据显示其5月零售量同比下滑了15.9%。

算上一汽-大众、上汽大众、上汽通用，广汽丰田成为主流合资市场中，唯一实现增长的企业，可以说是合资市场最后的倔强了。

新能源市场依旧强势

新能源乘用车市场方面，5月零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。

其中，自主品牌的新能源车渗透率为51.8%，较上月略微有所回落；豪华车渗透率为9.2%，较上月有小幅提升；主流合资品牌渗透率为4.0%，变化不大。

1-5月，新能源乘用车市场累计零售量为171.2万辆，同比增长119.5%。

企业层面，比亚迪单月销量达到114,183辆，同比增长152.8%的成绩，依然延续着今年以来的强劲增长势头。另外，上汽通用五菱单月售出37,313辆新能源车，特斯拉中国32,165辆。

造车新势力也集体反弹，理想ONE交付11496辆，同比增长165.9%；哪吒交付量达11009辆，同比增长144%；小鹏交付10125辆，同比增长78%；零跑交付10069辆，连续14个月同比增长超200%；蔚来共交付新车7024辆。

汽车出口转正

出口方面，5月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）18.4万辆，同比增长77%。相比4月份17%的下滑，出口量再次转正。乘联会秘书长崔东树表示，上海地区复工复产对车企出口带来巨大贡献。

5月新能源车出口3.9万辆，占出口总量的比重达到21.2%。其中，自主品牌出口达到14.1万辆，同比增长77%；合资与豪华品牌出口4.2万辆，同比增长76%。

从企业角度，上汽乘用车新能源出口8,212辆，特斯拉中国22,340辆，东风易捷特3,937辆，吉利汽车1,786辆，奇瑞汽车新能源670辆，长城506辆，比亚迪415辆。

据海关总署发布的数据，2022年一季度我国汽车整车出口67.6万辆，同比增长57.8%。海关总署预估，2022年全年汽车出口量将接近300万辆，有望超越德国跃居世界第二。

乘联会表示，从供给端来看，6月供给将大幅好转，因为上海是约束汽车生产恢复的核心因素。随着上海6月初真正解封，全国汽车生产能力有望得到充分释放。同时，各地经销商客流大幅下降的情况，也将在6月大幅改观。

从消费端来看，减免购置税政策从6月1日开始实施，同时叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力，促消费政策启动期的效果较强，预计3-5月的延迟消费需求应该有一定的释放，有利于6月零售的增量。