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凤凰网汽车调查 首批恒驰5“准车主”，大多都自称“勇士”。

“恒驰5是2022年，性价比最高的电动车了。”

在下定的用户们，买恒驰5是“风险与收益并存”的生意。

所谓风险，众所周知，无需赘言。

所谓收益，怎么算？

一位车主这样回答：“供应商都是牌子货，能拿到车就值。”

尽管在行业看来，恒大危机下，屡次跳票的恒驰5“比买新势力还不靠谱”。但不妨碍依然有人参与预订的热情。

恒驰汽车销售人士告诉凤凰网汽车，预售开启9天后，北京及周边区域，就已接到超过600个订单。

然而，恒大“全员卖车”、炒热度的背后，恒驰汽车不少“雷”已经显现。

许多用户反馈，付款之后，迟迟没有工作人员联系，还需要自行预约看车。恒驰APP中的客服一直是“8005”号，似乎一直是同一名工作人员在线回答问题。

销售说“随时可退”的1000元小定，退款进度一直是“审核中”，最迟到八月底才能到账。号称10月能交付的新车，7月底才开放试驾，目前只能静态体验，下单几乎等于“盲订”。

谁在下定？是表演还是玄幻？“公证售车”能否打消疑虑？

“只要恒驰活下来，这车就划算”？这话符合逻辑吗？

“有史以来30万以内最好的纯电SUV”

目前，恒驰5处于预售阶段，用户需要先交1000元“小定”占位。等到8月1日，确定认购的车主再补缴9000元，正式“大定”。前一万名锁单用户，可享受定金翻倍膨胀。

恒驰官方人员表示，新车预计在10月份启动交付。

根据小范围调查，目前对恒驰5有兴趣的车主，许多都是家中已经有一台燃油车，希望能增购或换购一台新能源车型。除了恒驰5，零跑C11、深蓝SL03与哪吒V等车型，都在他们的考虑范围内。

对A级车主们来说，恒驰5的配置试图“精准狙击”了他们对产品“性价比”的需求。俗称，贪便宜。

不仅恒驰销售员工直言，新车是“亏本赚吆喝”，一些号称准车主更是认可其零部件价值。

一位预订两台恒驰5的车主告诉凤凰网汽车，搭载的是宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池，其成本就有10万元。

恒驰5的底盘架构，是从德国本特勒收购的新能源汽车3.0底盘架构，搭载由联电开发的“三合一”电驱系统，最大功率150kW。

在恒驰的供应商名单里，有爱达克、博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代、麦格纳、法雷奥、联合电子等等知名企业。加上大牌供应商加持，给消费者以“提到就是赚到”的印象。

只要17.9万，就能拥有一辆号称“有史以来30万以内最好的纯电SUV”。

秉承许家印“大大大”的造车箴言，定位紧凑型的恒驰5，尺寸已接近中型车。如果对标特斯拉Model Y，恒驰的宽和高都超过前者，车长仅比Model Y短2.5cm。不光车身尺寸远超宝马X1和奥迪Q3，充一次电就能跑602公里，还搭载L2.5级别的辅助驾驶功能。

同时，隔壁极氪花2亿送升级，车主们以满屏“安聪慧YYDS”迎接的高通8155芯片，许老板直接标配给恒驰5。

有销售人员也表示过，17.9万的售价只是暂时的。未来，无论选装还是标准版，都存在涨价的可能性。

一位车主坦言，零跑涨价后超过心理预期价格，深蓝目前还未开放试驾。热销的比亚迪宋EV，需要等4个月以上才能提车。

在对比之下，“卡位”精准的恒驰5不失为一个好选择。

一位车主表示，对恒驰5的质量有信心。有在网络上观看过试驾测评，不管是车评人还是普通用户，对恒驰5的评价都不错。

由于过于真诚，凤凰网汽车无法分辨这些车主是托还是真，但是无不透露出一种“撤店甩卖”，占大便宜的氛围。很难不被打动。

宣传“内卷”，服务“摆烂”？

产品争议较小，目前最令小定用户们纠结的，是售后服务与交车时间。

经多方联系，凤凰网汽车得知，目前仅有广州与天津的销售中心支持在7月中下旬试驾。有恒驰员工表示：“因为恒驰5要进商场，试驾得安排在月底。”

销售人员表示，目前可以在店内静态体验，附带讲解服务。对此，有用户调侃称，不可能连车都不看，就交一万大定吧。

在4S店看车的过程中，体验也称不上太好。最近去过恒驰体验店的王伟告诉凤凰网汽车，“当时门店内没有顾客，有销售正在休息区睡觉”。只能坐在店内的工程车里体验，车机等智能体验，操作起来非常卡顿。

此外，对于遍布各地的潜在消费者来说，恒驰的门店还是太少。目前，直营店仅开在北京、上海、广州、天津与成都等一线城市。许多非省会城市的意向用户，都需要跨区才能试驾恒驰5。

在北京，恒驰仅有一家直营店，建在东五环的恒大城市广场中，看上去是由售楼处改建而成。距离展厅不足100米范围内就有两座恒大楼盘，分别为恒大江湾与恒大华府。展厅也是直接设在恒大华府配套商业中心的一层。

据恒驰内部人员向凤凰网汽车透露，目前经销商门店正在建设中，北京地区预计会开设三家左右。

同时，恒驰品牌还面临着，售后跟不上消费者的热情的问题。多名车主告诉凤凰网汽车，自己已经花1000块预订了恒驰5，但是截至目前，还没有接到恒驰工作人员的联系。

“还有半个月大定了，再不联系就退钱了。”对于恒驰销售端的表现，有用户产生了不满。

目前，有下定的用户已萌生退意。“有点后怕，万一恒驰倒闭了怎么办。”

公证售车，安心吗？

为了让准车主们安心，也因为自知之明，恒驰创造一套业内独有的销售政策，例如公证售车。消费者的所有购车款，均将支付至公证处设立的专用账户中。

同时，前1万名消费者，定金1万定金可抵扣2万。如果是推荐购车，推荐人还能拿到3000元购车返佣，累计优惠1.3万元。此外，还包括提车时付全款，提车后15天内可退车并退款等。

但仔细研究会发现，恒大的退款规定稍显“严苛”。

未提车之前，两种情况可以退款。一种，是订单排在1万名之后，无法享受定金膨胀优惠。其二，是2023年3月还没交付，支持退款。

如果是前一万名用户，需要交钱、上牌且提车15天，才能够退款。“退车必须先提车，要先交个17万进去。”

提车后恒驰5对于退还车辆的要求为，行驶公里数不超过1500公里。内外不能有损坏，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况，未办理登记证书以及行驶证 。

另有报道显示，恒驰所宣传的三年内六折回购，指用恒驰5换购恒驰内其余车型，但也只针对换购恒驰品牌车型 ，且要求车辆三年总行驶里程不超过6万公里。

此外，无因操作失误导致的大修和重大事故，未进行改装。外观以及功能完好，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况等要求，也写在APP的预售须知中。

有支付小定的车主告诉凤凰网汽车，如果想退1000元“定金”，最迟需要等到8月31日。目前申请退款的用户，进度一直是“审核中”。

这些现状，都让准车主们开始担忧起恒驰的前景。

“恒大汽车能交付吗，不会给一堆零件自己去装吧。”

即便真的能够提车，能否持续售后也是问题。首轮车主享受的终身质保，一年两次免费保养，也相当于打了水漂。

于是在预订潮之后，恒驰5又迎来一波小的退订潮。

“车又不是房子，总归是要保养的。厂真倒了，故障码都没地方读取，用车没保障。”

但仍有不少人对恒驰报以信心：“恒大都暴雷了，恒驰还有这么多大牌供应商，肯定有保障，人家（供应商）又不傻。”

“只要恒驰活下来，这车就划算。”