凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 “一条路领略中国精神”，说得是G318，被誉为中国最好的试车场。

在这条途经八省份，历尽蜿蜒，与世界屋脊相遇，最终抵达壮阔布达拉宫的向上攀爬之旅行进的，是探寻者，亦是修行者。

7月17日，魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”圆满收官。

此次历时29天，杭州始发，从国内第三阶梯地势横跨至第一阶梯，行驶近5000公里的苦旅，是魏牌再出征。

年复一年，重走318，何所求？

五千米海拔的极端路况赋予G318“一路向上、百折不挠”的精神，这与汽车行业自主品牌向上正艰苦历练相契合，也正是积蓄向上力量魏牌的精神写照。摩卡DHT-PHEV希望借助这一程诠释从不妥协的态度，同时更好地讲述产品故事。

“用中国魏征程此生必驾G318，是以对信仰的态度填满敬畏之心，这一路是山是海是信仰，是江是河是修为。”

以上是魏牌的官方解读。

据说自3月1日上市起，摩卡DHT-PHEV一直在寻找机会自证能否在各种场合（包括特殊场景）实现“全场景0焦虑”。

“非常欣喜，摩卡DHT-PHEV做到了。”

科技重新定义征程

魏牌CMO乔心昱表示，很多汽车厂商都将开着一辆车进藏作为终极梦想，“我们一路上遇到很多拉胯的车”，而魏牌重新定义了新能源进藏方式。

摩卡DHT-PHEV创下全球首个高端智能新能源汽车以超低能耗完成G318所有挑战的纪录，全程仅补能5次便顺利抵达拉萨。

同时，摩卡DHT-PHEV还成功斩获：全球首个智能DHT挑战G318所有魔鬼弯道：莫干山48道弯、宜昌18道拐、巫溪令牌石Z型公路、巫山砂石路弹射起步、入藏天堑二郎山；全球首个NOH挑战5000公里行驶纪录之杭绍甬、武汉三环线、重庆黄桷湾立交；全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都的高端智能新能源PHEV车型；全球首个车载摄像头拍摄G318纪录片之莫干山、巫山篇等纪录。

在行业内普遍续航焦虑的话题漩涡里，摩卡DHT-PHEV试图通过G318名闻天下的复杂地貌诠其释对：远方与征程皆可从容把握。

被问及摩卡的DHT-PHEV和核心竞品相比的技术优势。

魏牌摩卡传播总监马建龙表示，进入康定向西环境会逐渐恶劣，随时有泥石流、泥洼等恶劣路况。路遇堵车，有意使用保障车、普拉多、三菱帕杰罗、理想ONE和摩卡DHT-PHEV去绕。摩卡DHT-PHEV的表现基本是电四驱一秒就过。很多爬坡角度在60%以上、怒江72道拐，摩卡的速度都是非常快，相较续航和性能，优势都很大。

谈及“魏牌重新标定了新能源产品的价值”，乔心昱表示，此前新势力进入市场时创造了“智能等于新能源”的标准，即新能源汽车就应该是智能的。

“但实际上，魏牌自2009年开始着手自动驾驶技术，目前的储备已经非常完善”。

乔心昱称，两档DHT所搭载的长里程PHEV能够更好的覆盖更多的应用场景，同时，技术进步推进了PHEV品类的进步。

“摩卡DHT-PHEV即便在馈电状态下，油耗、NVH、操控、整体的加速性没有任何衰减，这种技术已经替代了过去传统意义的PHEV，所以从驾驶性能上面来讲，这比原来我们说的纯电要好”。

智能化方面高阶智能驾驶辅助不是新势力的独有标签。

乔心昱强调魏牌摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧领航辅助驾驶已经可以实现高速点对点导航。

据了解，未来魏品牌所有的产品都会搭载长里程PHEV和高级智能驾驶两个核心技术，且技术将不断升级，接下来成都车展魏牌会发布实现城市NOH功能的摩卡DHT-PHEV激光雷达版。

对于魏牌来说，摩卡DHT-PHEV是品牌旗舰担当，“未来所有好的技术都将首搭摩卡”。

“全民to c认真起来，我们比新势力更彻底”

由于摩卡的产品定价基本在30万以上，这意味着其与新势力品牌的用户存在很多交集。

官方调查发现，70%摩卡车主同时（曾经）是新势力、BBA品牌用户。

行业内有“传统车企没未来”的论断。

“我不这么看，没有绝对的新势力和旧势力，所有的车企都叫转型者。”乔心昱坦言，相比卖了很多年燃油车，从HEV开始做新能源转型的传统车企，新势力确实有先天优势，“比如为实现量产，他们有各种快速应对方案。”

魏牌做新能源品牌转型的压力不仅来自产品和技术，还要考虑终端服务网点、用户运营水平，包括对用户快速响应，“这些都需要向新势力品牌学习”。

“一些新势力品牌在拿出城市展厅和体验中心给用户体验的同时，其营销成本、换电模式的成本很高，但其所创造的优越感明显，用户买到的不仅是车，还是服务，此外精神感受上，比如面子与炫耀感”，乔心昱表示，用户运营不是新势力的专属，“全面to C要真正认真起来，会比他们做得更彻底。”

为将“全面to C”贯彻到底，魏牌建立的两个原则。

用户对产品或服务在APP的提问，魏牌必须在一个小时内进行联络，必须下场直面客户。此外，魏牌要开吐槽大会。

此前车友群里面有人说车机怎么这么反人类，底层逻辑有问题，个性化做得很差，甚至还有用户做了100页PPT做了详细案例分析。

对此，魏牌轮值总裁带着产品、研发、技术等工作人员用两天时间进行研究，并决定将该用户提及的问题在随后的OTA中升级并大面积推送。

据说，每周三、五是魏品牌对策会，会对过去一周中遇到的问题进行反省并制定对策。而周六，也被称之“反省星期六”，是对终端服务等问题的反思。

“面对25万以上市场，产品和技术只是基础，未来用户服务、快速响应、渠道位置、渠道体验都是综合性的表现，现在充分听取用户意见，希望用户多向项目开炮，鞭策我们不断前进”，乔心昱如是说。

最后的话：

乔心昱将当前称为酒香也怕巷子深的年代。

“摩卡30万定价，用户觉得有点贵，搜评测报告还行想去试试，一搜4S店有点远，要不看看别的，XX的店在市中心，很近。这就是现实。”

品牌向上的故事是很痛苦，面临竞争过程中就是如此。

在魏牌看来，品牌之战是心智之战，能不能快速占领用户心智很重要。