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凤凰网汽车讯 魏牌如何讲好家庭生态的故事？

“这款车是真正意义上对‘家庭更友好的’高端新能源汽车。”

魏牌CMO乔心昱口中所说，是7月25日魏牌正式上市的拿铁DHT-PHEV，共推出“大杯、超大杯、超大杯四驱”三款车型，综合补贴后售价22.9-26.3万元。

有业内认为定价略高，官方打包票：保证价值超过价格，物有所值，“最佳技术实现最佳应用”，买不了吃亏。

为了打造差异化优势，魏牌在儿童概念上下足功夫。

据介绍，该产品主打儿童关怀。其专属的儿童模式，可推送适合年龄、内容有趣的故事和音乐；孩子疲惫睡着后可一键打开睡眠模式；更有智能家庭生态DOCK系统，智能保温杯可贴心温奶，还可为父母煮一杯热茶。其搭载的包括原厂儿童生态精品在内的相关配置，可在舒适、安全、智能、健康等方面为儿童提供全面呵护。

为什么将卖点定位儿童？

乔心昱的回应是，出于对用户出行所需的洞悉。由于开发团队中有不少奶爸工程师，所以拿铁DHT-PHEV结合了很多生活中真实家庭应用场景与切身体会。

除具备个性标签外，拿铁DHT-PHEV的产品力与整车质感也都有卖点，拿出了魏牌诚意。

叫板的底气

拿铁DHT-PHEV发布会上，乔心昱称，智能不是“蔚小理”的专利，甚至不是他们的优势，他们是“搞营销、整概念的能力强”。此话一出，被指叫板新势力。

此前不久，魏牌CEO李瑞峰刚cue了华为智能汽车解决方案BU CEO余承东。

以上的比较式吐槽半真半假，意在掀起一波关注：魏牌似乎有点东西，马上要放大招。

对此，官方的原话是，科技给的底气。

关于魏牌智能DHT技术与增程式技术的对比，乔心昱表示，两种技术最大的不同在于应用场景。

智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式；串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式，最大的特点是发动机无法直接驱动直接，需要先发电再驱动。

“比如高速场景，尤其馈电情况下时速为70/80km，串联时会感觉没劲，燃油经济性差。智能DHT有发动机直驱模式，能够减少能量转化的损耗，动力响应也更迅速”，乔心昱如是说。

据悉,官方为智能DHT研发打磨近3年半，花费成本数十亿元。该技术弥补了传统PHEV馈电油耗高、纯电续航差的短板。

关于拿铁DHT-PHEV的配置：搭载1.5T发动机、130千瓦高集成DHT变速箱、34千瓦时高能量密度电池包、135千瓦高性能电后驱动桥(四驱)组成的动力总成。最大可迸发出321千瓦综合功率,762牛米综合扭矩。

拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式：48千瓦极速快充,电量从10%到80%,仅需29分钟;6.6千瓦智能慢充,5小时可把电量充满,支持手机APP或车机进行预约充电;3.5千瓦家用充电,可与家用的220V电源相接。

智能化配置方面，拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置。外部5个毫米波雷达同1个智能前视摄像头配合,实现HWA高阶智能驾驶辅助;12个超声波雷达加4个高清环视摄像头,实现任意场景的智能泊车;车内1个毫米波雷达实现生命体征监测。

此外，该款产品使用比例高达80%、最大抗拉强度可达2000兆帕的高强度钢；外层备有防碰撞涉水金属板、进行过PVC喷涂的电池包；以及包括后排生命体征监测在内的26项儿童呵护功能等，共同构成拿铁DHT-PHEV的安全防护。

总结来说，魏牌以核心科技实现全场景、全速域的0焦虑智能出行，官方期望以担当和温度刷新用户对高端新能源家庭用车的全新认知。

一个更具体的预期是，“希望短期上量到月销5000台，甚至更高水平”，乔心昱如是说。

“拒绝闭门造车”

有数据表明，新能源汽车正加速进攻燃油车市场。今年上半年，中国汽车市场总销量1205.7万辆，同比下降6.6%。而新能源汽车共完成260万辆零售销量，同比增长120%。

新能源汽车的渗透率有更趋于强势的迹象，有数据分析称，非限购城市新能源汽车渗透率同比增长近100%。

“新能源市场中，EV赛道已非常拥挤，我们还要去做EV吗？从长城汽车整体布局来看，EV有沙龙、欧拉，魏牌的方向是长续航PHEV”，乔心昱如是表达品类选择的逻辑。

从市场规模看，2022年PHEV细分市场同比增长194.4%至50.2万辆，在新能源市场半年度占有率突破20%，其中长续航PHEV增长尤为显著。

官方认为，细分市场的蓬勃发展，对于品牌，尤其拿铁DHT-PHEV而言是需要紧握的机会，也自然承担了更多转型的期待。

“要杜绝闭门造车”，乔心昱表示尽力让用户感知到品牌的产品实力，并成为口碑传递者。

据了解，自拿铁DHT-PHEV定位面向家庭用户，在开发之初，为打造一款“水桶车型”，即从造型、空间、功能、动力的配置都没有短板的产品，便同意向用户频繁互动。

“为此，我们还成立了产品作战单元”，魏牌拿铁营销总监李建康介绍称，具体来说，由营销、研发，包括软硬件、供应商等后台组织共同组建团队。

“开发初期，该团队梳理了大量用户希望在产品上实现的功能，其中有300余项合理建议落地”，李建康表示， 拿铁DHT-PHEV上市前后，品牌营销、研发各部门大量工作人员同用户通过抖音、论坛、微博、车友圈等各平台进行了更加密切的互动。

“有用户写了千字建言，产品作战单元就把用户的声音带回来研讨，带着研发、配套厂商迭代，并在OTA过程中进行释放”。

李建康认为只有负责开发、营销的前台人员跟用户面对面对接，产品端才能做更好，“这是品牌全面To C的必要过程”。

最后的话：

作为高端新能源市场后入局者，拿铁DHT-PHEV需要必要的规模效应，以巩固品牌认知。

“我们宁愿牺牲利润，也要丰富的产品配置，同时需要精准的价格卡位。”

官方标定的竞品有三：新势力产品如问界M5；合资中丰田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版、大众途观L、探岳PHEV；以及豪华品牌紧凑型SUV。

通过大量用户调研，拿铁DHT-PHEV确立了核心宗旨：不准割韭菜玩减配，保证一个良好的口碑。