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凤凰网汽车讯 预售2个月后，腾势订单突破3万。

如果说在“新腾势”刚问世时，围观者尚抱有疑虑。那么腾势D9开始预售至今，1天订单就突破了7000台，1个月订单突破2万台的成绩，一定程度上打消了这份疑虑。

比亚迪董事长王传福曾表示：“腾势不仅是一个全新的高端品牌，更是一把打开高端市场的利刃。”

8月中旬，腾势D9即将开启大定。作为品牌焕新后的第一款车型，腾势D9的第一步该怎么走？都有谁在预定腾势？在「新空之境」智臻空间艺术展上，我们与腾势团队进行了一场深入的沟通。

D9车主画像：谁在买单？

据腾势销售事业部总经理赵长江介绍，70%的腾势D9订单来自家庭用户。

在准车主画像中，其中BBA增购车主占50%；六座/七座SUV转购腾势D9，占20%-25%；原埃尔法、GL8和艾力绅等MPV车主占15%；原比亚迪增购换购车主，约为10%-15%。

另外，有75%用户选择插混车型，25%用户选择EV车型。

目前，“主要用户还是在省会城市，与一线城市。”但整体地域分布较广，例如，新疆与乌鲁木齐，单车型也有接近200台订单，内蒙和包头有70多台订单，海南省有超过500订单。

未来，腾势D9的野心在于“通吃”，希望用户既可以是一二线城市，也可以是345线城市，可以是25岁的商务人士，也可以是30岁的优质奶爸。

腾势 D9 的家庭用户画像，与艾瑞咨询此前对于MPV用户调查也比较一致。年龄在 25—45 岁之间，收入处于中产，且家中的一般是二胎、三胎，或者是三代人共同出行的需求。

赵长江认为，C 端市场在未来会迎来爆发，一台大 7 座 MPV + 一台 SUV/轿车，就是他们目标画像车辆搭配。长途家庭出行时，SUV 很难做到在保证通过性的同时，还要满足所有乘员在空间上的舒适性，尤其是第三排和后备箱空间。

特别对于高端MPV市场来说，目前处于增长期。赵长江表示，25万以上级别的MPV市场是增长的，去年增长一倍到达30万辆，预计今年有40万辆。

D9入局MPV，优势何在？

一，提供纯电和DM两种版本，分四驱和两驱，所以价格带会比较宽。技术层面安排了迪厂最高级的待遇，比如纯电版本用上宽域热泵，能解决电动车冬季续航衰减问题。超混提供EV、DM两种模式，综合续航超过1000km，以保证长途出行需求。

二，大空间，长5.2米、轴距超过3米。七座布局，“避免六座车型增加一个人坐不下的尴尬”。二三排都有非常长的滑轨，可以手动实现大四座。

三，设计感较好。例如，车身侧面与滑门分缝设计，实现五个面连贯性，一条直线不同曲度，“完成了几个世界级工程设计和工艺品质”。

四，标配比较丰富，包括双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃；以及高端品牌轮胎。

自亮相发布后，腾势就高效且积极地收集和听取用户的建议，持续与用户共创，打造满足宜商宜家的全优用车体验。不仅拥有豁达灰和鎏年棕两种内饰配色方案，而且还提供一系列场景化精品选装件，以满足现今用户的多元化需求。

例如，加入车载投影仪，随时化身移动电影院，让每一次出行都能享受巨幕带来的震撼影视效果；加入座椅折叠小桌板，进一步优化空间利用率，满足用户的多场景用车需求；加入后备箱多功能折叠桌，打破空间想象力，为用户创造后备箱之外的“第四空间”；加入D9定制气垫床，让智能座舱秒变星级酒店，无论旅行至何处都有“家”的相伴。

四大场景化精品选装件为腾势D9强大实力再添新式魅力，用户解锁更多用车场景，创造无限出行可能，更让腾势D9的豪华体验进一步提升。而为了更好地服务用户并确保车型如期交付，腾势汽车正全力推进渠道体系的建设。

渠道建设：为何All in直营？

在渠道上，腾势选择的是直营模式，将投入 10 亿去建设布局渠。截止到7月24日，覆盖62城124家门店已开工建设。

2022年，腾势计划将布局 200 家门店，覆盖全国 69 座城市。之后会覆盖 138 座城市，绝大部分的省份做到范围在 200 km 以内，97% 的市场能做到 100 km 以内的覆盖。

据悉，实体门店的种类主要包括：

腾势中心——综合了销售、体验、充电等等服务类型，是功能最全的门店，位于市中心地区，深圳第一家在光明国际汽车城；

腾势旗舰店——以销售和体验为核心，有专属的试驾和补能服务，一般靠近用户的休闲购物场景；

腾势之家——与用户共创共享的体验，用户与用户之间，用户与品牌之间构成新的联动；

腾势 MINI 中心——主要做油漆、钣金服务。

同样，腾势也综合布局了线上渠道，官网、小程序、腾势 App 这些，与线下门店形成良好的互补关系。

在企业形象构建方面，赵长江表示，腾势不只要做一家用户型企业，更要成为一个价值型企业。例如，在今年6月，订单量破2万之际，腾势品牌集结2万用户大爱，共同启动“远方有书声–班班有个图书角”公益项目，为偏远乡村小学每个班级捐赠一个图书角。

在营销方式上，腾势的核心是以用户满意为准，不花钱购买线索流量，力求荣光口碑靠媒体传播。最终，腾势希望建立一整套，可以与用户共创共享，共同构建美好生活的新能源出行体系。

腾势远不是比亚迪高端的尽头，2022，将是比亚迪的高端拓荒之年，在其汽车业务板块中，由下至上将涵盖海洋网、王朝网、腾势等等。

有了新技术的加持，腾势品牌的发展也迎来了转折点，颇为亮眼的预售成绩，为腾势的高端之路开了个好头。