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凤凰网汽车讯 据邦宁工作室报道，中国第一代汽车工业建设者、原中国汽车工业公司（中汽公司）老领导、原国家科委专职委员陈祖涛于8月22日在家中安然离世，享年94岁。

遵照其生前遗愿，丧事从简，不举行告别仪式和悼念活动，丧事已于当天下午办理完毕。

1928年，陈祖涛出生在湖北省汉阳县蔡甸高至山，其父亲为原红四方面军政治委员陈昌浩。

1939年，11岁的陈祖涛随叔叔陈俊到延安，由12岁的哥哥照顾。同年，陈祖涛随父亲搭乘周恩来总理的飞机，去苏联学习。

1945年，陈祖涛以优异成绩考入莫斯科鲍曼最高技术学院机械系，学校安排他学焊接专业。一段时间后，经陈祖涛要求，改为机床与工具专业，重点是汽车。

在鲍曼期间，陈祖涛曾到斯大林汽车厂、莫斯科人汽车厂、高尔基汽车厂等汽车厂实习过。1950年，他作为临时翻译，参加了我国政府代表团对机械工业的相关谈判。

1950年2月，毛泽东主席从苏联回国前，在大使馆接见全体留学生。主席在问过陈祖涛学什么专业后，在他的笔记本上写下“机械学很重要，学好了有用处”和“光明在前，同志们奋斗”两句话。

1951年2月，在苏联生活了12年的陈祖涛提前4个月毕业。回国后，他被周恩来总理派回苏联，以第一汽车厂代表身份参加谈判，并到苏联汽车厂实习。是年9月，陈祖涛再次回到苏联，成为一名一汽员工，从此开始汽车生涯。

在陈祖涛口述历史《我的汽车生涯》（欧阳敏撰写，人民出版社2005年8月出版）一书中，对陈祖涛的简介这样写道：“作为驻苏代表，（陈祖涛）与苏联专家合作，负责工厂设计和生产准备工作，为三年建成一汽作出重大贡献。”

1965年，国家决定组建二汽，陈祖涛作为五人领导小组成员，在饶斌同志统率下，出任二汽总工程师。期间，他跑遍鄂北大大小小的山梁沟壑，顶住重重压力，为二汽建址据理力争，并度过一段不堪回首的岁月。

1982年，陈祖涛调任中国汽车工业公司总工程师，3年后担任总经理。他为改变中国汽车业单一生产中型货车局面、实现以轿车为主的生产体系多方奔走。1987年6月，中汽公司撤销，改组为中国汽车工业联合会，陈祖涛担任理事长。

2015年10月，第一届中国汽车工业饶斌奖分别授予李刚和陈祖涛。饶斌奖由中国汽车工程学会主办，华汽汽车文化基金会特别支持，获得者必须为中国汽车工业发展作出特殊贡献、在中国汽车发展史上留下深刻印记，且在汽车工程及相关领域有重大创新性贡献和成就的专家或企业家。

因身体原因，陈祖涛未到颁奖现场，他在感谢信中写道：“中国汽车工业发展从无到有、从小到大，现已成为世界第一。这是几代汽车人努力奋斗的结果。希望通过饶斌奖的设立，激励中国汽车人更加团结奋进，为中国成为世界汽车强国作出更大的贡献。”