凤凰网汽车讯 尽管业内关于增程技术的争论至今还在，但并不妨碍它已逐渐获得消费者的认可，以及车企们的趋之若鹜。
长安汽车自2011年开始研究增程技术，随着新能源市场逐渐成熟，依托在EV和PHEV领域的开发经验，长安于2018年重启增程技术的研发。
11月30日，长安汽车发布了长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案：长安原力技术，包含原力智能增程以及原力超集电驱。
长安原力技术工程师阐释了“原力”诞生背后的技术路线思考：“科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”
原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，拥有高效全能增程器、无感NVH、智慧能量管理策略等技术。
其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。
基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行。
此外，原力智能增程系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电里程达200km，增程模式综合续航里程达到1200km，可满足远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。
原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，效率最高可达95%。相比“三合一”电驱系统，其重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。
同时，它还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。
长安原力技术的发布，标志着长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线。首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的长安深蓝SL03已在7月正式上市，第二款车型有望在年内亮相。
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