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凤凰网汽车讯 2022年12月1日，中汽中心汽车测评管理中心公布了最新的C-NCAP测试结果，风行游艇综合得分率高达83.3%，是2021版C-NCAP新规实施以来，首个获得五星安全成绩的MPV。

2021版C-NCAP规程主要分为乘员保护、行人保护、主动安全三大模块。其中，乘员保护模块，正面中等偏置重叠碰撞工况用MPDB壁障代替ODB壁障；新增第二排3岁及10岁儿童乘员保护动态评价及静态评价；新增气帘保压、E-call和后排SBR是否乘坐的监测功能等考核；行人保护模块，头型试验新增WAD2100-2300的二轮车头部碰撞区域，腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的aPLI腿型开展测试；主动安全模块，在丰富原有功能测评场景下，新增AEB两轮车、LKA、LDW、BSD和SAS评价，新增前照灯安全评价，包括近光灯和远光灯照度性能、眩光，先进灯光技术测试。

简单来说，2021版C-NCAP规程有以下特点：更接近真实场景、乘员伤害评价更加真实、更关注后排乘员安全、高度关注儿童安全、更关注行人安全、主动安全要求更高、更多场景覆盖等等。

结合主动安全、行人保护、灯光性能、鞭打实验、碰撞实验五大指标，风行游艇综合得分率高达83.3%，是2021版C-NCAP新规实施以来首个获得五星安全成绩的MPV。在侧面碰撞（即侧碰AE-MDB）工况中，风行游艇的气帘保压表现获得满分，不仅有效保护了乘员，更为救援争取了宝贵时间。

而在碰撞后的主被动救援评价中，风行游艇E-CALL能及时响应碰撞救援服务，从而在该项评价中获得了满分。在灯光控制方面，得益于风行游艇先进的ADAS系统密切相关和多场景的匹配标定，整车灯光性能获得8.180分（满分10分）。综合来看，风行游艇在本次的2021版C-NCAP新规测试中表现良好，总体性能优越。

在2021版C-NCAP规程乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价中，风行游艇给出了令人满意的答案：在50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，从而每一项都获得了满分。

在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。这两大工况下，风行游艇其他位置的乘员评价也都合乎预期，均取得非常不错的成绩。

风行游艇在儿童安全保护上表现的秀，源于前、中排座椅的预紧限力安全带的使用，以及中排独立座椅与儿童座椅的良好设计匹配。在碰撞过程中，座椅和安全带良好匹配，产生牢靠的约束力，避免儿童因为碰撞冲击力而移动，造成撞伤。其次，风行游艇的车身设计基于EMA超级立方架构打造，能有效防止空间挤压伤害乘员。

此次风行游艇在行人保护中的腿型试验上获得了4.677分（满分5分），为传统MPV在对行人保护的改进上，开拓出一条阳光大道，值得被行业铭记。

风行游艇在造型阶段就充分考虑到了行人保护，因此在车头型面设计上进行了优化，并增加了小腿专属保护梁以及保险杠缓冲泡沫。这一系列的改进，创造性地突破了MPV车型对于行人保护的局限。

主动安全方面，得益于L2+级别智能辅助驾驶系统的12项安全配置，风行游艇在2021版C-NCAP规程主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.218（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW 、盲区监测BSD等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.18分（满分10分）。

风行游艇定位7座家用车，对于家用的安全性考虑自然是重中之重，因而着重对部分主动安全项目进行优化。在主动安全配置上力争兼顾到每一个细节，无论是各项智能辅助驾驶功能，还是灯光提醒的作用，都做到了极致，是用户可以完全信赖的出行伙伴。

风行游艇拥有传统MPV的舒适空间、SUV的驾乘视野和底盘通过性、轿车的操控性和经济性。这次测试，获得优异的安全性表现，令风行游艇的综合实力更进一步。