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凤凰网汽车讯 据外媒消息，为了增强旗下电动车的竞争力，丰田或将对未来的电动车计划做出调整，可能包括放弃已使用三年之久的e-TNGA架构，转而支持一个专门的电动汽车平台。

丰田预计将于明年初向主要供应商概述其电动汽车战略的调整，即2026年之前的详细的电动车规划。丰田汽车定于明年2月召开一次大型供应商大会，这是疫情以来首次召开此类全球供应商大会。

丰田之所以调整战略，是因为感受到了在纯电领域，跟行业领先企业特斯拉和比亚迪在价格和性能方面的差距。

所以，丰田一直在想方设法提高电动车竞争力，例如，通过技术创新提升新一代电动车的性能，包括电驱动系统、储能技术、更加集成的加热和冷却系统等。有消息称，尽管e-TNGA架构能够使丰田在装配线同时生产传统燃料和混合动力汽车，但这也限制了工厂的创新能力。

据报道，重新调整战略，会推迟丰田汽车目前已经有的电动车计划。而丰田bZ4X和雷克萨斯RZ的下一代车型将会承载这些变化。

丰田在一份声明中表示，“一直在积极与关键供应商和合作伙伴就各种主题进行讨论和合作”，以实现碳中和。但没有关于电动车项目的新细节可供披露。

分析人士表示，特斯拉今年第三季度每辆车的利润几乎是丰田的八倍，部分原因是其能够简化电动车生产并降低成本。

据路透社10月曾报道，丰田重申其去年年底宣布电动汽车的计划，该计划分三个阶段投资300亿美元。由前首席竞争官Terashi Shigeki领导的工作组，希望改进电动车计划，提高性价比和技术，适应快速增长的电动汽车市场竞争。消息称，该团队正在考虑是否放弃e-TNGA 平台，代之以专门的纯电平台。但是这样做需要很高的时间成本，新车推出大约需要5年。

据报道，丰田汽车已暂停了去年宣布的一些电动车项目的工作。

在不久前，丰田还认为混动技术是碳中和的关键技术。但是近一年来，电动汽车的飞速发展，改变了人们的预期，也超出了丰田的预估。行业认为到2030年，电动汽车将占汽车销量的大部分。

丰田bZ4X目前是该品牌唯一的全电动车型。是系列名为“超越zero”的纯电车中的第一款车。该车于今年早些时候在海外发布，后不久因一些原因而进行了召回；而在中国市场，原本计划6月上市的bZ4X推迟了4个月。

e-TNGA 平台的优势是让电动车可以与汽油车和混合动力车一起生产，可以根据市场需求弹性调节。但是这一妥协技术方案限制了工程创新的能力，部分丰田工程师现在认为这正是特斯拉竞争力的关键，善于成本控制的丰田远不及特斯拉做得好。

丰田汽车当时选择e-TNGA的前提是，到2030年每年销售约350万辆电动车，约为目前全球销量的三分之一，而市场目前增长速度比这一预期更快。

据报道，丰田与两家主要供应商电装和爱信一起探讨重启电动车战略。考虑是否可以提前采用由爱信和电装联合开发的新热管理系统，以及爱信可能推出的更先进电驱系统（eAxle）。并考虑是否在部分大型高级电动车中采用电装开发的基于碳化硅的逆变器，以改善充电并帮助降低制造成本。

Terashi丰田服务42年，曾是丰田汽车的顶层战略规划之一，也是电动车的强烈拥护者。他参与了丰田和比亚迪的合作的达成。即将上市的针对中国市场的丰田电动轿车bZ3，由比亚迪电池驱动。

此前，丰田曾宣布到2030年将会推出30款电动汽车，而且一次性发布了15款电动车型。如果丰田现在真的要重新规划其电气化计划，新产品的推出时间有可能会受到一定程度的影响。

2021年12月24日，丰田汽车总裁丰田章男携15款全新电动车亮相电池电动汽车战略说明会，并宣布了一项长达10年的电动汽车计划，不过并未公布关于电动技术、电动平台方面的详细细节。丰田章男称：计划投入350亿美元开发电动车，预计到2030年丰田将在全球推出30款纯电动汽车，最终目标是2030年在全球范围销售350万辆。