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凤凰网汽车讯 “合退自进”，成为今年车市新的主旋律。

11月，自主品牌市场份额再次超越50%，来到了53.4%。与此同时，合资品牌销量大降31%。这是一个历史性的时刻，也有可能成为中国汽车历史的分水岭。

而率先杀入主流合资品牌价格腹地，无疑是吉利。

“中国星”，何以突围？

2021年7月20日，中国星CMA高端系列正式发布，星越L上市。到2022年12月14日，短短17个月，中国星第55万辆下线，成为中国自主品牌首个两年达成50万销量的高端系列。

同时，星越L Hi·P雷神增程电动SUV用户批量交付仪式，在国内首个零碳工厂——西安工厂举行。值得一提的是，星越L Hi·P雷神增程电动SUV也同步开启批量交付。

中国星，是科技吉利4.0全面架构造车时代，基于吉利CMA世界级架构及“e-CMA”世界级超电架构打造的吉利品牌CMA高端系列。在雷神动力全面赋能下，将以“中国星”加“新”能源，构建轿车+SUV、燃油+新能源、性能与节能并存的产品布局，为吉利汽车转型升级打开新局面。

在架构造车、三电技术、安全、性能、智能、节能、健康以及用户体验、用户服务等领域，中国星是代表中国汽车品牌最高水平的产品，是“中国汽车价值”新标杆。截至目前，中国星累计销量超50万辆，月销最高时突破3万辆，产品平均价格15万，不断实现高端产品大众化。

其中，星瑞是11-15万级别家轿市场中仅有的月均过万的中国品牌轿车。在星瑞销量占比中，高配车型销量占到65%，主销车型成交价格达13~14万元。星越L是12-18万级别大五座SUV市场中仅有的月均过万的中国品牌车型。而在星越L销量占比中，高配车型销量占到62%，全系车型平均成交价格也高达17万元，中国星成功杀入了合资品牌“价格腹地”。

从价格优势向价值优势转型，“中国星”彰显出自主高端品牌领军者的势位。随着后续星越L增程电动版的加入将进一步提升，“高端效应”凸显，价格优势向价值优势转型。

当前，全球汽车市场正在加速电气化和智能化进程。星越L增程电动版的加入，进一步补齐中国星新能源产品布局，提升高价值产品属性。

混动入局，走向冲高之路

在CMA架构基础之上，为全新一代雷神电动车专属打造“电动化与智能化”的e-CMA超级智能电动架构，在三电系统、智能化热管理、智能化底盘、智能化电气架构、以及全域智能安全方面做了专属升级。

此次上市的星越L Hi·P雷神增程电动SUV，是“中国星”系列首款基于“e-CMA”架构打造的增程电动SUV。新车融合“雷神电动技术”，原生支持雷神双电机、高性能车型还可搭载电四驱系统。

新一代智能电气架构能让“雷神3挡变频电驱DHT Pro”的智能化优势发挥得淋漓尽致，并具备了雷神三电系统高速FOTA的能力，无论是智能匹配、主动学习，还是20种智能模式，未来都能根据用户的驾驶反馈不断进化与迭代升级。

e-CMA架构搭载了专属的“GEEA2.0 Hybrid”智能电气架构，让“雷神电动车”具备了聪明的大脑和发达的神经网络。全新一代智能电气架构还带来了同级速度突出的全域OTA升级能力，升级速度提升到了10分钟内，快速充电的同时，车辆已经完成了智能进化。

在车身结构上，e-CMA架构的基础是满足五星安全标准的超高强度车身，钢铝混合车身采用了超高强度钢和铝材质，车身结构坚若磐石。其次，e-CMA架构对三电系统的保护设计，充分展现了吉利对“整车全域安全”的开发理念。在高强度电池护板之上，采用“潜艇级”结构设计，让高压电池系统与下车身融为一体，三条传力路径，可以大大降低车辆发生碰撞时的扭转风险。

据悉，本次下线所在的国内首个零碳工厂——西安工厂，是中国星高端系列产品的主要生产基地，近日获得钛和认证颁发的I型零碳工厂五星级证书，成为国内整车企业的首个零碳工厂，同时也是全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂。

中国星西安超级智能环保工厂占地2260亩，总投资超100亿，建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，最大年产能36万台。主要承担CMA与SEA等架构车型的生产制造，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。目前主要生产“中国星·旗舰SUV”星越L和“中国星·旗舰智混SUV”星越L雷神Hi·F油电混动版。

在西安工厂生产的星越L Hi·P雷神增程电动SUV，拥有纯电、混电、增程电三种动力模式，全面覆盖用户对于电动出行的所有需求。

12月8日，乘联会发布11月国内乘用车市场分析报告，吉利汽车败车坛常青树一汽大众，拿下批发、零售市场双料亚军。1-11月，吉利品牌累计销量已经突破百万辆，同比增长5%，像中国星高端系列、博越L等高价值产品，更是发挥了关键作用。

中国星品牌价值主张是敢为。敢于去打破、敢于去追梦、敢于去做自己、敢于去挑战。中国星，不仅代表产品，更代表这个时代的人，每个人在各行各业争当属于自己的“中国星”。对吉利而言，中国星的使命，就是不断用高端产品大众化，在全球汽车工业上，为“中国汽车价值”而战。