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凤凰网汽车讯 疫情三年，汽车行业饱受各种挑战，从供应到生产，从成本到市场。2023年开局，市场数据虽然春寒凛冽，但是汽车人的信心浴火重生，更加高昂。

回顾2022年，挑战超乎想象，2.1%的同比增速，终结了中国车市的三年负增长。这个微小的数据背后，凝结了中国汽车人的负重前行。

好在新能源市场的蓬勃发展，以及出口规模的大幅提升，为后疫情时代格局的变迁提供了充满想象力的增长源。

2022年，中国汽车市场总销量达到2686.4万辆，连续14年居全球第一。其中，新能源市场销量达到688.7万辆，连续8年位居全球第一，不但实现了93.4%的同比增长，渗透率也达到25.6%。同时，中国汽车出口达311.1万辆,同比增长54.4%。

数据是枯燥的，但却是有力的。在新能源市场拿到先发优势的自主品牌，已逐步建立起较为牢固的护城河，并初步实现了换道超车的初衷。

另一方面，新能源市场的良性竞争，为中国品牌从“国内”走向“海外”提供了巨大的机遇。在逆全球化的浪潮中，中国汽车出海迈进入新时代，继2021年首次突破200万辆后，于去年再次实现跨越式增长，一举跨过300万辆大关。

出口增长的背后，中国汽车正在摆脱亚非拉市场的旧地图，欧洲和北美市场已经成中国汽车出口的两大增量市场。同时，自主车企也正在努力实现从产品出海到品牌出海、体系出海的转变。

目前，我国已成为全球第二大汽车出口国。若能继续保持这一势头，超越日本成为全球第一并不会太遥远。新能源时代的来临，为中国智造的腾飞插上了翅膀，汽车强国，未来可期。

当然，在中国品牌充分展现侵略性的这一年，海外品牌转型的紧迫感愈发强烈，逐渐从被动守城变为主动出击。于是，在乘用车合资股比全面放开之际，跨国车企纷纷加大对中国市场的投资，尤其在电动化和智能化领域。

中国早已成为引领汽车创新的前沿阵地，也是决定新汽车时代竞争格局的主要战场。海外品牌若想获得更多机遇，实现可持续发展，需要更加扎根中国市场。而优秀的合资产品，也将实现更多突破。

值此时代更替之际，已成功举办九届的中国汽车年度盛典，全⾯升级为“全球汽⻋盛典”，以“让世界爱上中国车”为主旨，致敬于逆境中进取不辍的中国汽车。

本届全球汽车盛典，将于北京时间2023年2月23日，在凤凰中心盛大开幕。

盛典由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，凤凰卫视、凤凰网主办，寰球汽车联合主办，凤凰网汽车承办，并与德勤以及J.D.Power（君迪）达成战略合作。

在本届全球汽车盛典奖项设置中，包含“全球中国车”和“中国全球车”两大类。前者致敬在中国市场表现优异的全球车型，包括合资、独资外资车企在中国制造的车型和进口车，后者则是面向全球市场的中国品牌车型。我们希望以这样的分类，助力自主品牌、海外品牌共同前进，携手推动全球汽车的发展。

同样在盛典上，德勤将会跟凤凰网联合发布“全球汽车消费者调研2023”，带来全球市场和中国市场分析的专业报告；另一家战略合作专业机构J.D.Power（君迪）的行业专家将会带来以“好风凭借力，扬帆正当时！中国汽车全球化飞跃”为主题的演讲，分享其在全球化方面的专业洞察。

2月23日，我们相约凤凰中心，不见不散。