凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 “睿蓝汽车就是卷出来的产物。”6月8日，2023中国汽车重庆论坛在重庆顺利召开，会上睿蓝汽车董事长、CEO娄源发表示，尽管睿蓝是“后发”的换电品牌，布局站点数不及友商，但其通过先2B，后有2C，然后BC并存的模式，已经走出了一条自己的道路。

在2022年，睿蓝全力押注换电赛道，实现了5.6万辆的销售。全年布局提出了26个城市接近200座的换电站。

娄源发直言，与当下主流的新能源汽车品牌不同的是，睿蓝做的是小而美、小而精的发展之路，并不追求大而全。他认为，在“内卷”如此激烈的市场中，一味地价格战、“堆配置”的策略，是一把反向双刃剑，对用户与企业都是一种“伤害”。相反，企业该寻找适配自身的细分市场，通过自己的“点”打开市场是最理想的。

谈及企业未来，他表示，不希望将睿蓝打造成集团型的公司，该品牌脱胎于吉利，其使命就是轻快出行，满电出发的品牌理念。他表示，希望睿蓝能够沿着细分赛道，在新能源快速发展的赛道中找出一条有自己特色的道路，

以下为现场演讲实录：

娄源发：尊敬的各位领导，各位媒体朋友们，大家下午好！刚才各位领导讲得非常好，我在下面仔细地听，大家都在将卷，睿蓝汽车就是卷出来的产物，睿蓝汽车投胎吉利汽车的。有银河等等，睿蓝汽车从诸多品牌里面脱出来的一个新生品牌，在2022年1月24日新成立的，到现在刚刚一年多，这个品牌出来目的通过卷，实际上是由内向外的卷，首先是内部卷才有了睿蓝品牌。鸡蛋内部打破是生命，在外部打牌是食物。睿蓝通过内卷，睿蓝另辟蹊径做什么呢？就是换电。我们所做的一切就是围绕换电的赛道来做的。睿蓝从去年来讲还不是完整的财务年度，去年实现了5.6万辆的销售。全年布局提出了26个城市接近200座的换电站，通过换电模式，2B、2C相结合，现在友商布局的数量比睿蓝更多。但是睿蓝通过先2B，后有2C，然后BC并存，通过这种模式走出自己一条道。

中国的汽车行业发展到现在有70多年的历史，从09年中国汽车销量超过美国变成全球第一，大家也清楚，我们是产销量大国但不是强国，这是各个品牌下一步任重道远的事情。我们要通过也链提升，同钢各个品牌差异化的营销，差异化的定位，一个产品的竞争，一个品牌的竞争就是靠成本。我们的品牌安全质量做到一定程度以后，差异并不是很大，最终看谁的性价比高，谁的颜值高，赢得消费者的信赖，才会在这场竞争中胜出。睿蓝来讲，现在内卷，包括全球都在卷的情况下，既是危机也是机遇，这个时候更多坚守本心，在内卷的时代到底怎么做，怎么能够突围？都要去思考的。内卷的现象，实际上是价格在卷、技术路线、续航、智能化，汽车你有大屏，我的屏幕比你更多，你的屏幕多，我里面还有冰箱，各个路线通过智能，通过配置，通过座舱，智能驾驶等等各个地方比拼，这种堆配置的模式，也是价格战的一种路径，这是双刃剑，既损失了自己，用户也没有得到更多的实惠。各个品牌还是围绕着价值，围绕自己在细分市场的定位，这个是最关键的。行业内卷的时候，不能光考虑企业短时间的利益，短时间为了追求销量，为了追求利润，通过不正当的手段来获得市场份额，这是非常不好的，对各个企业来讲，对发展是不利的。前段大家在网上也看到很多信息，两个厂在打嘴仗，最大程度造成行业的损失。这里面没有胜者，你说我，我说你，这都不是正道，真正的正道，各个企业之间找到自己的细分市场，自己的点打破是最理想的。

睿蓝来讲坚守初心底线，打造人人消费得起的，汽车就是消费得起的安全载体，通过汽车来拉近与消费者之间的距离，让消费者真正接受。以前大家燃油车时代比拼的是三大件，发动机、变速器、底盘。新能源时代围绕电机、电控、电池去卷，大家又拼命去推座舱、智驾，在这个基础方面。最终的结果你好我比你更好，这点是好的，但是最关键的点，要找出自己对用户最大的贡献点，每个人要找出差异化的点，对每个品牌来讲才是最关键的。睿蓝之初把核心技术的打磨作为企业的立业之本，只有这样企业才能走得更远，睿蓝汽车经历了多年，去年才成立了新品牌，已经有5年的时间打造自己专属于换电的，车载云一体化的GBRC水晶换电（音）平台，这个平台是开放的，不是睿蓝独有的，可以对所有的友商，在座的各位老总开放的，我们的换电技术可以适应从2米7轴距到3米1轴距的跨度适应，无论是轿车还是SUV的，无论是多电量的，从开发布局来讲，在这个平台可以适应从电量满足400公里到600公里区间都适应，下一步可以拓展到700公里。换电不能像传统的充电车一样，一味追求行驶历程，通过换电提供更便捷的服务，换电的速度可以实现一分钟换电，现在充电最起码半个小时到一个半小时，一个半小时最好80%，这80%对汽车也是有损伤的，无论是800伏还是500伏的，对电池是影响的，我们通过换只需要1分钟，比传统的加油站的速度更快。通过这个平台，在行业里大家能够共同使用品牌，一个可拓展的平台架构，再加上胶囊电池可以由多种电量的组合共同推进换电行业的健康发展。不可否认中国品牌的车价格低廉深入人心的，这个是历史，如今走在新能源的赛道上中国品牌领先，我们珍惜机会，在领先上怎么做到销量的领先，产品也是领先，技术也是领先，同时把核心的竞争力，我们的利润也要领先，像特斯拉，像国外的品牌一样追求单一的销量向单一的高质量、高利润上去转变。一个企业要真正能够持续、长久地发展，没有适当的单车利润没法保证企业得到良性的发展，而不能通过牺牲利润，甚至有些企业销售价格都达不到直采的价格，这样的话是对生态的破坏。

在内卷的时代大家没法避免，任何企业无法做到独善其身，只能在内卷的环境中找到自己的一席之地。睿蓝通过提升自己的核心竞争力，现在把自己定位，品牌的使命就是轻快出行，满电出发的品牌理念。希望能够在新能源快速发展的赛道中找出一条有自己特色的道路，和当下主流的新能源汽车品牌不同的是，睿蓝做的是小而美、小而精的发展之路，并不追求大而全，我们不希望打造成集团型的公司，希望通过独辟蹊径，通过小而精的方向来开发适合我们的用户。我的用户定位是谁呢？最适合换电的两个细分的人群，一个就是买我们20万以内的主流车型客户，更多关心价值、关心价格的客户，其实就是换电的最佳客户群，我们要定位主流的新能源换电车型。为什么是主流？从新能源车型来讲10-20万是我们卷得最厉害，车型最多，对产品来讲要求也是最高的车型。二是2B的营运车辆，这两个细分市场最适合做换电的，大家很清楚，通过换电可以降低购车门槛，可以让用户做到电池终身无忧，因为电池在整个使用过程中作为车厂可以保证目前电池时刻在线体检，保持电池在最佳的状态。同时对二手车的保值也大大提升，客户也可以享受一分钟的急速换电，同时从行业长远的发展来讲更有利于新能源电池包标准化的梯次利用和回收。400-700公里的版本电量只有一个电池包，电池包都是一样，肚子里的电芯不一样罢了，这样标准化的梯次利用非常好。

对睿蓝来讲从吉利独立出来，研产供销独立的品牌，2022年推出主流的SUV睿蓝9，采用三排大六座七座的SUV车型，匹配了胶囊电池，两个电量可以供大家选择的。同时整车搭配了超级热棒，虚拟水晶助手等等高科技的产品。也是满足大家庭的出行需求。今年将会推出更重镑的产品就是睿蓝7，这是2023年战略的产品，也是水晶架构高性能SUV，芯片采用吉利自研的芯片。除了整车以外，睿蓝可以销售模式车电分离的模式销售，通过这样来满足不同客户的需求。

当然，睿蓝也是作为一个重庆的地产企业，来重庆布局全球市场，睿蓝也是全球化的汽车企业，我们也希望与双城经济圈的区位优势，把重庆打造成换电的试点，截止到现在重庆已经投入使用换电站超过42座，从整体的换电站布局方面，重庆已经完成了整个换电站的布局，大家可以自由出行。同时2023年加速海外的出口布局，预计今年整体睿蓝实现超过2万+的海外出口。同时在海外布局了三款车型都是出口占比最大的。实际上，睿蓝作为新的品牌，希望成为中国汽车产业里面，活得久，活得更好，虽然小希望在赛道活出有竞争力的品牌，核心就是做出一款好的车型、好的产品，好的服务，围绕整车安全质量体验底线的前提下，我们为广大客户提供物超所值的产品，谢谢大家。