凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。值此之际，2023中国汽车重庆论坛于开幕首日举行“擦亮中国品牌与中国汽车海外狂飙”分论坛。

在论坛上，长安国际公司副总经理孙泽军分析认为，当前的中国汽车出海表现出了五个特点。

第一个是形势喜人，长安2023年1-5月的销量增长是近30%，整个行业增长还高于30%。第二个是不同企业的目标市场和增长动能有所区别，有的在欧洲发力，有的在澳新发力，有的在印度或南美市场。2023年长安出口主要是墨西哥。第三个是原来出口的产品，同质化比较严重，目前这一情况再逐渐改变。第四个是新能源海外销售比重的增长远超预期，这为中国新能源企业出海提供了机遇。第五个是中国汽车出海，目前是“吃肉”环节，是盈利的状态。过去二十几多年挑战较多，基本都是赔本赚吆喝。

以下为演讲实录：

孙泽军：尊敬的会长，各位同行领导，朋友们，我就稍微简单一点。今天的标题是“狂飙”两个字，除了去年311万辆之外，今年大概率我们的研判可能要增长400万辆，现在看到行业数据中国今年超过日本成为全球出口最大的国家。形势是很喜人的，所以我们像长安今年1-5月的销量增长是近30%，其实在内部还受到一定的挑战，行业增长超过这个数的，所以形势是很喜人的，这是我们观察到的第一个点。第二在各家增长的目标市场和增长的动能现在有所区隔，有的同行在欧洲发力，有的可能在澳新发力，有的在印度市场，有的可能是南美市场，区别于传统。传统基本上在独联体区域、中东区域等基本以贸易为主，现在很多同行逐渐走出了差异化。包括去年今年增长动能来自于墨西哥，这都是差异化的增长。第三个不同的点我们原来走出去的时候基本上都是同质化的产品，现在逐渐在产品上同质化竞争逐渐有所区隔，这也是我们看到很良性的一个观点。第四电气化的产品，在国内叫的新能源的产品现在在海外超出了我们的想象，受到欢迎。特别是原来根本就不看好的，觉得像中东产油国，中亚一些国家也是产油国，现在新能源在海外的渗透率的增长也是远超我们的预期。第五中国汽车走出去，我们现在看到叫“吃肉”这个环节，甚至过去十几、二十年负面很多。无论我们在海外的投资有打水漂的，有受到其他挑战的，过去10-15年是赔本赚吆喝的时代，现在过去了，现在中国走出去是盈利的状态。这是整个行业看到的几点好的。

从长安在海外来讲的话，我们在上海车展4月20日董事长也发布了长安的海外战略叫“海纳百川战略”。海纳百川有几个观点跟大家汇报分享一下。一是我们认为在未来没有海外就没有长安的存在，这是一个大的，坚定我们要走出去的决心。第二在海外没有基地就没有长安的海外，所以我们现在也是从传统的贸易思维，把产品卖出去顶天了，就把服务跟上，变为投资驱动，没有投资驱动很多市场是进不了的，有很多封闭、半封闭的市场。未来会从贸易逐步转变到投资驱动，到服务、营销、渠道管理等大量本地化走出去的状态。目标是到2030年整个海外的营收占比、销量占比和从业人员占比达到30%，实现我们最终的国际化。

两点建议。一是高歌猛进的时候，现在是狂飙，海外地缘政治风险、合规的风险，敏感市场的合规风险等一系列的风险，包括海外经营本身的风险，海外的法规风险，我们也是希望行业一起去关注。二是在传统大量燃油车时代和传统市场上，刚才张总讲的一个大屏，在国内现在基本上就实现一些智能化辅助驾驶都不是问题的情况下，但我们在海外这块屏基本上就是摆设，现在智能化没有走出去。所以在海外本地运营商、供应商的搭建，希望同行可以一起去努力，不仅把中国最新的设计带到海外，也把中国智能化、最新一代的智能网联带到海外去。