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凤凰网汽车讯 今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。值此之际，2023中国汽车重庆论坛于开幕首日举行“擦亮中国品牌与中国汽车海外狂飙”分论坛。

数据显示，中国在全球的新能源市场已经持续冠军8年时间，即使在过去三年疫情里，也是向上的一条曲线，2022年这个占比更是达到惊人63.6%，意味着全球每当有3辆新能源车再售的时候，其中有2辆来自中国的品牌，所以这是一个非常了不起的结果。

中国汽车正确把握了哪些事情呢？极氪智能科技副总裁赵昱辉认为主要在三方面，中国汽车获得了颠覆性的突破。

首先是技术创新，尤其是头部品牌，基本里都完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的过渡。其次是模式创新，基本上都变革了过去B2B营销模式，改变了依靠经销商来触达用户的方式。第三是品类创新，目前中国汽车产品的更新速度非常快，特别是智能化发展，让汽车不再是传统的出行工具，而是移动的智能空间。

以下为演讲实录：

赵昱辉：尊敬的王会长，各位领导，产业伙伴，媒体朋友们，大家下午好，我来自极氪智能科技的赵昱辉，非常荣幸在这里跟大家分享，今天分享的内容是关于中国品牌出海极氪的一些实践和思考。当我们终于结束疫情，可以正常展开我们业务的时候往回看，实际上发现在过去8年的时间里中国已经在全球的新能源销售已经持续冠军8年的时间了，在过去三年疫情里我们这个产业并没有躺平，过去三年是比值向上的一条曲线，尤其去年2022年这个占比达到惊人63.6%，意味着全球每当有3辆新能源车再售的时候，其中有2辆来自中国的品牌，所以这是一个非常了不起的结果。

中国的品牌做对了哪些事情呢？我们的观察和思考是这样的。中国所有的品牌在过去这几年时间里，我们在这3个重要的维度上，我们有了颠覆性的突破。首先是技术创新。尤其是在我们这个行业里头部的品牌基本上在过去几年时间里都完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的过渡。二是在模式创新。在商业模式上主要的头部品牌，大家可以看到基本上都变革了过去B2B，通过经销商来触达用户的方式，基本都在不同程度的水平上直接进行了2C的模式。三是品类创新。在我们市场上大家可以看到非常多的创新产品，他让汽车市场的产品不再是传统的出行工具，而成为移动的智能空间。

在当时当下，我们认为在内卷化非常严重的中国市场，对于各个品牌来讲，出海不是一个选项，而是一个刚需，因为整个全球市场到目前为止仍然是一个巨大的蓝海，走出去是我们做大做强的必由选择。我们不但要走出去，而且我们要走上去，为什么这么讲？因为在整个国际市场里，我们到现在为止仍然在欧洲市场、在北美市场没有在品牌层面有一个响当当的成绩单，所以对于我们来讲，我们所有的汽车同仁一定要在出海这个大的风口形势下，让我们的品牌真真正正能够走上去。

如何能够做到走上去？一个非常重要的点就是我们一定从价格战的泥潭里要脱身。大家都知道在过去12个月之内整个市场变幻莫测，不同的品牌参与了价格战。对于我们来讲，今天在论坛上听到了非常多的大咖和行业专家谈到了价格战没有出路。所以说如何升维到价值战上，把更多用户可以感受到的价值作为每个品牌努力的方向，这是在中国品牌出海非常重要的一个命题。对于品牌来说怎么真真正正实现出海得到成功呢？我们认为路就在脚下。既然中国品牌在三个重要方面有了颠覆性的创新，以中国市场为圆点，做创新性的扩展将会是延续我们宝贵收获和沉淀的一个重要举措，也是使得我们成功一个非常重要的基础。

极氪怎么做？创始第一天起定下非常清晰的定位，叫第三条赛道，时间关系不展开解释。我们是巨人的力量和纯粹的用户思维相结合，有四个非常重要的维度。一是巨人的造车基因。这不需要解释，极氪是在吉利集团20多年造车形成这样一个宝库之下才有机会横空出世，独特的商业模式对大家来讲也比较好理解，我们不背非常大的重资产，我们把所有的力气都聚焦在研发、聚焦在自动化以及坚持在2C上。大家很难想象在吉利集团这个体系里孵化了一个纯粹2C的极氪品牌，过去几年跟行业朋友交流的时候大家都表现了各种程度的不可思议，到目前为止我们非常扎实的收获到了从2C获得的巨大红利，所以这也是我们将会坚定走下去的路。接下来是我们的产品观，颠覆任职体验，我们有倒车三原则。我们从最难做起、从豪华做起、从差异化做起，这是问世以来几款车每每颠覆细长市场的逻辑。四是引领需求的进化。共创从创始第一天就挂在嘴边，现在思维有一个跃进，共创之上我们更要引领。

刚才提到这几点有几个核心点再稍微展开跟大家讲一下。大家可以看到我们已经量产的三款车，非常巧今天上午第三款ZEEKRX正式下线开始交付，对极氪来说也是一个里程碑跨时代的一天。ZEEKR001一款新型车细分市场，今天很欣喜的分享今天ZEEKR001交付超过10万台，这是开启不到一年半时间取得的焦急成绩。ZEEKR009今年1月份开启交付，短短几个月已经是50万以上豪华MPV的销冠，今天开启的ZEEKRX定单状况非常吸引人，这和背后的产品观、造车的三个逻辑是分不开的。这是我们从一开始布局全球、放眼世界的一个定位。大家可以看到我们在国内，除了我们自己在杭州湾极氪智慧工厂，这是我们5G智慧工厂，宁波自己三电威睿、杭州弯极氪智慧工厂，一开始就布局了海外，在欧洲瑞典哥德堡有造线中心，还有工程研发团队，包括虽然现在没有进入美国市场，但是对于美国的office已经早就开始运作。我们一系列的合作，都是基于这样一个全球化布局的架构展开的。

同时我们和用户的纽带从一开始就是纯2C，通过5个不同的业态形式来紧密让我们和用户联结在一起，让用户和用户联结在一起。大家可以看到刚才我介绍这五种模式，我们从零家店到上个月刚刚开启了我们第300家店，我们仅仅用了634天。大家可能没有太多概念，我们可以看一下同样迈过300门店门槛的品牌，特斯拉用了9年10个月，蔚来用了5年6个月，在这里面最快的理想也用了足足4年的时间。而极氪通过每一个极氪人的努力，让这个时间缩短到了634天。所以说非常期待我们各位朋友可以到300家门店作客，感受极氪不一样的2C模式。

同样我们在补能环节上，我们要做到给用户全生命周期的管理和全场景的覆盖，非常扎实在补能环节上持续的投入和推进。到现在为止我们已经超过了有700座自营的补能场站，在今年年底我们会跨越千站。同时我们跟用户的连接，还有各种生态的业务，包括极氪认证、极氪订阅和极氪商城，通过这些高频次用户生态业务，让我们跟用户之间的关系得到各种场景的深化。

基于国内两年的努力，正式于今年开启了整个欧洲的战略，在上海车展专门开了欧洲业务启动的发布会。基于中国的成功经验，我们在欧洲三个核心点：一是靠卓越的产品，二是坚定的直营模式，三是一站式的服务。这个一站式的服务包含从金融到补能体系、守候保障和车联网四个方面，这方面都是由我们深度渗透，直接面对用户这样一个方式。

基于以上这些模式上的创新沉淀和我们在市场上的实践和努力，坚定的相信一场新能源的浪潮也正在从大众市场到豪华市场持续的蔓延，中国一定会让我们这些品牌走向世界、走向全球。我们相信全球新能源市场的豪华市场，未来一定会有中国品牌来定义。新能源时代的豪华，将会从中国驶向全世界。

谢谢，以上是我的分享！