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凤凰网汽车讯 “市场进入产品力军备竞赛，尖子生过招的时候，所有的细分市场，从产品到定价，都必须一步到位，市场不会再给我们第二次回手的机会。”

6月9日，在2023中国汽车重庆论坛的“把脉新形势下的汽车消费”环节，哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示，插电混合动力在今明两年将呈现巨大的市场潜力。PHEV将在今年迎来爆发之年，从产品也可以看出，去年一家独大，到今年诸强分争。

他认为，汽车科技的快速迭代，让我们进入半互联网时代，科技平权永远是赢得客户的法宝，给用户的技术不能停留在PPT，要不贵也不远。例如，哈弗通过四驱价格的下调，让消费者不再为四驱支付溢价，进入全民电四驱的时代。

以下为其发言实录：

这是一个最的好时代，也是最好的时代，估计大家都有一些共鸣。过去从价格战以后，所有的汽车同仁过着如履薄冰的时代。过去只要成功，面临新能源和智能的转型，在整个过程中大家会越坚定。我们不愿意把过去的辉煌挂在嘴边，也不敢确信，在任何一个灵活博弈的市场里面，谁就能长期的一家独大。当然每天都充满希望，在技术的驱动之下，消费者的购车习惯，厂家的模式以及竞争格局已经全面颠覆。今天这样一个承前启后的转折点，面对复杂且深刻的行业形势变化，大家都在摸着成就。

首先插电混合动力在今年或者明年将呈现出巨大的市场潜力。消费者从过去单纯的因为政策导向买新能源车所谓的智商税，所谓的有钱人的玩具到消费体验的最佳选择。如果我们去看细分市场，在新能源的市场里面，从去年4月份到现在，整个能源结构发生了比较大的变化。在这里可以看到，尤其是1-5月份，插电混合动力市场的爆发意味着城市用电、远途用油、无里程焦虑、无充电烦恼。根据最新汽车下乡的动作来看，4-5线市场的潜力会进一步释放，尤其是PHEV市场，今年PHEV会迎来爆发之年，整个市场的需求会无限放大。在这种情况下，所有的车企纷纷推出PHEV，里面不乏一些优秀产品。当今的PHEV市场先行一步进入产品竞赛过招的时代，所有的细分市场从产品的配备到定价，必须一步到位。现在的市场不会给我们二次回首的机会。

其次品类创新仍然带来新的发展机会。从去年自主品牌占有率首次超过50%，在去年年底连续3个月超过50%，消费者在不同的细分市场选车的时候，都会把自主品牌作为一个非常重要的参考。背后的原因，一方面源于自主品牌敏锐地抓住了新能源，尤其是智能新能源的红利我们做到了先声夺人。犹如10年发布了SUV市场红利一样。现在的插电混合市场给了我们超越外资品牌非常好的一次红利机会。从另外一方面看，源于自主品牌对消费者需求的深入洞察，创新出更多有针对性的品类明星车型。对哈弗品牌来说深耕SUV10余年，以城市SUV为基础，以及昨天所发布的公告新能源SUV，满足新能源时代更深层次的需求。作为中国品牌崛起排头兵，我们相信尽管抓住了红利的初期，实际上仍然处在颠覆与被颠覆的两端，在新能源来的时候，相信没有产业的生态体系，凭借自身的硬实力在市场上进行角逐。

科技领先更要科技平权。技术在进步，科技不断进阶，让汽车行业从过去百年的传统车企、传统的行业，现在一日三秋快速迭代，现在进入了半互联网时代。从自动驾驶人机互联所引发的人工智能AI革命，技术创新的步伐让所有的汽车人时不我待，永远的焦虑和迷茫。

进行是品牌之本，科技平权永远是赢得客户的至圣法宝。无论是制电动化还是智能化，给拥护的技术不能停留在PPT上，让完美的技术不贵也不远，才是哈弗品牌践行科技品牌的工整。我们通过四驱体验两驱价格把四驱价格打下来，消费者不需要支付额外费用，让消费者性能更好的四驱电池。科技不是让用户区膜拜又消费不了的东西，也不是无休止的竞争竞赛，在新能源汽车决胜新中终端。这个趋势的背后是我们面对历史优势以来最聪明的消费者，你可以认为他们很挑剔，也很懂汽车，所有卖车人有一个共同的感受，即便普通的消费者比过去发生了变化，越来越懂车，越来越关注汽车的各种细节，甚至可以想出一些更懂车的专业知识，因为他们在互联网上主动搜索他们想要的一切，这样车企业一和用户之间的信息差会彻底抹平，躺赢的时代一去不复返，最终结果就是对国网的渠道布局，服务体验带来全方位的颠覆。

无论是直营还是竞销，线上还是线下，都是我们经历和思考的东西，无论哪种变化，首先自己要进行智能化，这里智能化不是智能驾驶和智能座舱，应该有更多的互联网思维和产品思维。哈弗在全新品牌的路上不断探索，深刻认识新能源转型必须全面加速独到的新能源渠道建设，不仅是单一的建立一套4S店的物理渠道，而是通过线下下单，打造全新的服务体验，让用户接触品牌最重要的触点建立品牌智能新能源的第一印象。随着技术分享，未来的世界将会更加扁平化，汽车行业有着更为广阔的创新空间，也有待我们参与，未来勇敢者的游戏，是实力者的较量，哈弗品牌期待更多的有识之士共同携手，长期做好中国品牌，构筑美好出行生活，预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家。