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凤凰网汽车讯 “电动化时代肯定会到来，不管是燃油车后发先至，还是电动先发抢跑的优势，在重构市场格局的同时，我们应该看重消费者，看中技术的同时，应该更多引进消费的需求。”

6月9日，在2023中国汽车重庆论坛的“把脉新形势下的汽车消费”环节，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，虽然燃油车增速受影响，但是仍有70%的市场份额，传统的燃油车或者合资车如果真的醒个神来会出现后发至居上。

他认为，面对中国新能源市场增长，马自达要做好“一个变一个不变”，变的是要快速和中国市场先进的技术和供应商联合；不变的一是马自达造车品质提升，二是人马一体，三是混合一体，四是创驰蓝天，在驾乘乐趣方面不会改变，在新能源产品上，把汽车、文化品牌特色转变成流行。

以下为其发言实录：

上海车展有两个大的变化：一是没有新势力和传统势力细分了，无论是长安汽车、吉利汽车，还是长城汽车，新能源汽车比新势力还要多，还要好；原来有新势力，从上海车展看新势力和传统势力有大的细分。另外新能源比燃油车还要卷，虽然燃油车增速受影响，但是70%的市场份额也是非常大的一块蛋糕，传统的燃油车或者合资车如果真的醒个神来出现后发至居上。前面四个新能源汽车企业要小心，我们回过神来，是有这个概念的。

今年4月份开始，马自达在中国市场投放的产品超过300万，在上海车展之前，马自达启动了第二个300万的方向规模。但是很显然，这300万未来大部分会在新能源领域。有了这个目标，马自达怎么实现300万？刚才企业都讲了很多新的技术、新的平台、新的特点。我们讲两个内容——马自达把中国事业本部从日本搬到了上海，靠近市场一线，感受到中国市场新能源的变化和全球市场新能源的变化是不同的，做独特的新能源产品的开发和研究。二是长安马自达对自己的研发体系进行了强化，在很多合资企业，或者比较弱的企业做产品或者能源调整的时候，长安马自达在扩大研发团队人员的数量和质量，现在已经通过双方董事会把产品研发中心从现在的200人扩展到400人，这些产品在三电智能化方面做强化的工作。

今天借助这个平台，向各位媒体老师，还有供应商伙伴发一个号召。对于我们合资的燃油向新能源转型的阶段里面，我们也需要更多的供应商体系联动。下个300万大部分产品在电动领域，研发体系正在蓬勃发展，希望能够实现供应体系的联动。

二是马自达品牌是非常小规模的概念。我们有几个独特的基因：混动设计，昨天晚上参加媒体活动的时候，媒体老师问上在座销售人员，今年关键是什么？感受汽车销售界人员不约而同地说了一个字“卷”，这个卷从今年年初到现在看到，整个市场卷的概念。但是市场上的增速是25%，市场的增长还是非常诱人的。只是这个领域里面的从业者感受到非常大的压力，新形势下的汽车消费怎么从卷产品、卷技术、卷价格转向对用户需求的满足上，对用户的服务商，这个对未来通过内卷转向外卷能量的提升。

三是马自达未来300万在新能源市场增长的过程中该怎么办？马自达要做好一个变、一个不变，变是什么呢？马自达靠近中国市场，融合中国市场的技术和需求，在电动化和技术化方面，在电池也好还是技术也好，都是马自达接下来要快速和中国市场先进的技术和供应商联合。然后，要把技术融合到马自达混动设计和人马一体的操控，以及对马自达安全领域深厚的技术储备，这两个进行融合，把马自达未来智能化、电动化、造型设计与产品工程等方面和现有马自达结合。不变是什么呢？产品未来驾乘、乐趣品牌的精准会发生改变，一是马自达造车品质提升，二是驾乘人马一体，三是混合一体，四是创驰蓝天，在驾乘乐趣方面不会改变，在新能源产品上，把汽车、文化品牌特色转变成流行，这是不变的内容。

谈到用户“卷”上，我们是合资企业第一个发布了终身免费保养，面对中国的市场上发布了终身免费质保。卷在客户需求上，中国市场的增速很快，虽然压力很大，但是增速很快，在兴趣消费和场景消费上是新的势头。CX-5是三希生活，希望汽车、露营、骑行、音乐等结合起来，进行深度圈层的运用，汽车小众的文化品牌有大众化的主流，在上面做新的消费方式的看法。

最后电动化时代肯定会到来，不管是燃油车后发先致，还是电动先发抢跑的优势，在重构市场格局的同时，我们应该看重消费者，看中技术的同时，应该更多引进消费的需求。刚才主持人开场讲到现在消费的年龄趋势年轻化，这些内容都是互联网时代产品的特征。马自达在这个基础上会加强新的消费需求的洞察，同时包吃住自己的文化底蕴带来更多的机会。

现在的手机是智能化手机，只有诺基亚的通话功能，还会不会选择智能化手机。从摩托罗拉和诺基亚，后来变成三星类似苹果一样的造型概念。再往下大量的生态和内容连接到手机上就是产品。如果没有生态连接到手机上的话，我们就像汽车电动车一样，就卷入造型、续航里程，原来手机电池多长时间，通话清不清晰，质量好不好？原来苹果手机刚上市各种不满意，什么手机很重，容易摔碎，速度也很慢。消费者迫切想连接外界信息的内容，可能是WIFI比空气对人更重要，比如在山里面工作的时候，没有WIFI的时候很痛苦，一到平原地带马上把WIFI打开，所以，WIFI比空气还要重要，说明什么？作为一个个体，作为一个人对外界的连接重要性是非常重要的。从而推到电动车网联化和智能化，电动车是一个基础，跟手机一样是硬件，网联化和智能化应该是电动车未来的发展。电动车一定是纯电，不是插电和混动的概念，是不是从这个角度出发的，网联化、智能化才是电动车未来的出路，就像手机的发展方向一样。

合资企业对中国市场智能化和网联化的概念认识不是特别清晰的，为什么长安马自达要快速扩充一倍？目的是电池、电机、电控智能化方面的调整。二是智能化，现在已经展开大量智能化的装备工作。

未来的智能化分为两个类别：一个智能化是智能座舱，在CX-50已经做一些准备了，也用了快速的芯片8166的芯片，云响应和云识别的速度和新势力造车企业不差上下，有些地方响应的速度更快一点，大家有机会可以去CX-50体验一下，还有一个是智能化的概念，智能座舱的概念已经做了，还有一些东西没有做到的，比如远控功能，和马自达公司交流的时候，他们认为不需要，在这上面没有做很详细的准备。我们说的概念，这个产品马上由长马来主导，远控功能智能化的开发，由长安马自达来开发，然后推到全球去。二是智能驾驶，智能驾驶对长安马自达来讲有非常长的沉积，更多从客户的角度需要什么，然后做智能化驾驶场景的选择，因为我们发现很多智能驾驶配上去以后，消费者基本使用很低，造成了硬件成本的浪费，给消费者提供了荣誉的设计。整个智能驾驶的板块做了60多个场景的设计，在做调研的过程里面发现用户高频使用的场景在智能化上，在未来的产品上会率先在下半年长安马自达第一款新产品与大家见面，所有的准备工作已经展开了。三是智能化领域依托双方母公司，一个是马自达母公司，另外是长安母公司深厚的积淀，在巨人的肩膀上往前走。

最后希望长安马自达能够和在座的各位媒体老师，以及汽车行业的同仁一起为中国汽车文化的繁荣贡献一份力量。谢谢大家。