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凤凰网汽车讯 “目前我们正在标准编制单位积极开展下一阶段的排放标准的研究，未来还将进一步加强机动车大气污染物和温室气体的协同作用，大力推进近零排放技术发展和车联网智能监管技术的应用。” 9月2日的2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，生态环境部大气环境司一级巡视员李培表示。

今年7月，中国汽车市场正式开始执行国六b排放标准政策，在该政策执行前，3月份为清库存东风集团与湖北地方政府推出政企补贴购车优惠政策，提前打响了今年汽车市场的“价格战”，也让原本竞争激烈的汽车市场进一步内卷。

对于持续严格的排放法规政策的执行，李培表示“10年间在机动车保有量增长了1.5倍的同时，机动车的氮氧化物下降了10%左右，挥发性有机物下降了近10倍，实现了环境质量的改善和行业高质量的发展双赢。”

对于下一步的法规政策，李培表示，近期认证会同有关部门共同研究，进一步改善空气质量，推动交通领域的高速发展。

与汽车方面相关的主要有几个方面：

一是推动交通结构的调整，实现车辆结构清洁化的发展。

在公交、出租、环卫、邮政等公共领域继续推广新能源车。在物流园区、工厂、港口等应用新能源重卡的重点领域，推广使用新能源重卡。在大中城市积极，通过铁路将货物集中至陆港，通过新能源重卡实现城市内部的清洁运输，研究打造清洁运输先行引领区，培育一批清洁运输企业，同时持续推进老旧机动车淘汰更新，为新能源汽车提供置换空间。

二是建立产业能源结构调整，构建新能源生产的应用场景。

在产业结构调整等方面，探索将清洁运输要求作为加强工业结构转型升级淘汰后，促进产业协同发展的一个重要的指标。

在推动产业结构优化的同时，完成交通运输结构的调整。在新改扩建煤矿、钢铁、火电、焦化、煤化工等重要行业的项目当中，将清洁运输保障作为项目申请书的重要内容和审核的要求，并作为后续监管的重点。

借鉴钢铁行业探索的经验和模式，将在水泥、有色、化工等重点行业分别进行推广，开展全行业全链条的改造，推广零排放重型货车和新能源基地。

三是制定引领行业发展，满足环境需要，切实可行的标准，完善标准规范体系。

国务院十四五节能减排综合合作方案提出了研究，制定下一阶段的轻型车重型车的排放标准。目前我们正在标准编制单位积极开展下一阶段的排放标准的研究，未来还将进一步的加强机动车大气污染物和温室气体的协同作用，大力推进近零排放技术发展和车联网智能监管技术的应用。

同时我们也在开展重型汽车的排放标准，汽车和摩托车的噪声标准，实际道路行驶测量技术规范等其他标准的研究工作，希望汽车行业积极投入，以及国内外专家学者共同参与到标准的研究和制定中，建献计献策，贡献力量。

四是、严格执行标准，把控机动车排放源头的管理。严格执行标准是大气污染防治法明确规定的法律职责。

当前，我国汽车国6b排放标准已经全面实施，标准的生命力就在于严格的执行，对于企业来说，必须不折不扣做到要求，不但能够满足标准的要求，实际行驶过程中也要确保标准化，希望企业能够自律，严格把控质量，营造公平竞争有效的发展。

我们也将不断完善标准化，提升监管能力，保障产业的健康发展，加强空调制冷技术研发，促进实现国际标准目标。