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凤凰网汽车讯 “作为汽车的发明者，我们非常有必要回答下面这些问题：在这个具有决定性意义的变革时代，什么才能让梅赛德斯-奔驰脱颖而出？又是什么塑造了电动时代的梅赛德斯-奔驰？ ”

9月3日，在全球汽车发源地德国，2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）开幕的前夜，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松发出这两个疑问。

显然，作为这家百年品牌的掌舵者，面对新时代巨浪的洗礼，这两个疑问是梅赛德斯-奔驰未来走向的关键。

“我们的雄心就是：通过全面提升竞争力来定义每个时代的风潮，而这也是我们自1886年以来一直在做的事情。”康林松回答到。

9月4日，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）全球首发。该车是梅赛德斯-奔驰电动汽车全新模块化架构MMA平台的首款力作。并且，CLA级概念车的状态已接近量产版本，代表了梅赛德斯-奔驰未来的电动化趋势。

“全新 CLA 级概念车将引领一系列全新电动车型”对于该车的意义，康松林说到，“梅赛德斯-奔驰的全新时代，已然开启。”

作为梅赛德斯-奔驰在电动化领域的最新力作，CLA 级概念车最重要的是向外界展示该品牌在电动化领域的技术领先性。

首先，在电动车主要性能之一的续航里程上，康林松表示“这款车在同级别中将成为新的续航王者”。

据了解，CLA级概念车纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），能耗为约12千瓦时/百公里。“与我们现有的同级别电动车相比，其续航里程提升了超过 35%。”康林松表示。

对于CLA级概念车的节能效率，康林松举了个例子“按传统燃油车标准的话，它就是电动时代‘百公里油耗仅一升’的车。”

显然，从各项数据来看，CLA级概念车所展现出来的技术水平，处于行业上游。

对此，康林松表示能达到如此长的续航里程，是因为CLA级概念车搭载的是梅赛德斯-奔驰自主研发的轻量化系统，该系统采用 800 伏电力架构和双速变速器，与一套巧妙封装、且具有出色能量密度的电池相结合。

此外，CLA级概念车的能量利用率也非常惊人。“电池到车轮的能量转化效率高达93% ，相比现代燃油车能效提高了一倍以上。”康林松说到，“CLA级概念车作为迄今为止梅赛德斯-奔驰能效最高的车型，VISION EQXX为我们奠定了坚实的基础。其他车型也将陆续跟进。”

除了出色的续航里程能力和高效的能效外，CLA级概念车的充电也非常便捷。据官方透露，CLA级概念车仅需 15 分钟，就能完成 400 公里续航的电能补充。“这比我们目前在该细分市场的车型速度快两倍”康林松说到。

此外，在家用充电桩上充电时，得益于双向充电技术，CLA级概念车的电池还可以成为智能能量储存装置。

智能化方面，CLA级概念车同样展现出梅赛德斯-奔驰的实力。

车内中控台的设计，散发出浓郁的科技气息。其中最吸引人眼球的是，贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，该屏沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示，搭配锐利的高清图形和领先的数字功能，极具个性化。

与硬件配套的软件方面，CLA级概念车搭载MB.OS操作系统，该系统和车载超级计算机显著强化了客户体验。“从驾驶辅助、自动驾驶，到充电、导航和车载娱乐等方方面面。”康林松表示“ 将是我们迄今为止最先进的操作系统。”

对此，康林松举了个例子，比如在行驶过程中前排乘客可以看视频。“通过多重安全技术，车辆将确保驾驶员不会分心。” 此外，通过全新的“先进儿童安全监测系统 ”将确保孩子不会被遗留在车中。

在可持续发展方面，CLA级概念车也体现出梅赛德斯奔驰“应对未来”的努力。

比如，采用由回收纤维和麻类植物纤维制成的创新纸质材料、新几乎不使用重稀土元素的电驱单元。以及在整个 MMA 车型系列中，梅赛德斯-奔驰的目标是将整个价值链中的二氧化碳排放量与先前架构相比减少超过40%。

“请记住，这款概念车是梅赛德斯-奔驰未来产品家族的起点！ 这些电动车型将定义全新标准，因为客户对梅赛德斯-奔驰的期望从未降低。”康林松说到。

但是，其表示，迈向电动化的全面转型就像一场马拉松，梅赛德斯-奔驰现在只完成了大约 8、9 公里的距离。

“我们的战略目标非常明确——零排放。”康林松说到“在推出 MMA 纯电车型之后，我们将很快推出适用于中型电动车的MB.EA纯电平台，并为性能车型推出AMG.EA纯电平台。明年，我们即将推出专属于未来轻型商务车的纯电架构—— VAN.EA 纯电平台”。

充电网络方面，康林松透露，将继续建设全球梅赛德斯-奔驰高功率充电网络，首批充电站将于未来几周内在中国、美国和德国落地。

目前，梅赛德斯-奔驰已经推出9款纯电车型，其中3款拥有 AMG 版本；在市场上拥有最全面的插电式混合动力和轻混动力车型产品组合。

“我们致力于打造电动车时代的梅赛德斯-奔驰，而不是梅赛德斯-奔驰的电动版本。”对于在这场变革中，梅赛德斯-奔驰的目标，康林松用这样意味深长的话做了总结。