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凤凰网汽车讯 11月29日，在2023魅族秋季无界生态发布会的前天，魅族举办了闭门沟通会，不仅向外界展示了魅族在科技与生态领域的最新成果，同时还为与会者提供了一个深入了解魅族产品和战略的机会。

魅族Flyme 产品工程师 徐林峰

从今年3月8日起，星纪时代与魅族科技融合成立星纪魅族集团，并整合两家公司的核心资源，包括全新魅族21手机，AR 智能眼镜，以及智能座舱操作系统等。日前，刚获得20亿元A轮融资，市场估值达100亿人民币。此外，基于Flyme 生态系统，还将成为一个独立的科技公司，为主机厂、车厂带来智能座舱系统解决方案。

围绕着整个消费电子行业+汽车产业深度融合，这是星纪魅族在成立之初的一个目标，目前星纪魅族集团旗下已经有魅族手机、Flyme无界生态系统、Flyme Auto智能座舱系统、Lipro智能家居及PANDAER等，多生态产品品牌的矩阵。

在今年3月30号，魅族春季发布会上，发布了魅族20手机，魅族20 PRO和20 INFINITY，以及第一款全新智能座舱操作系统Flyme Auto。并赋能领克08，带来了更多可能。未来，魅族和星纪魅族集团在智能座舱、Flyme Link方面展现的全新连接方式，都会和领克和吉利、银河等其他车型会有很多关联。

对于传统车企，面对汽车座舱算力要求越来越高，车机应用生态接入及授权费用达上千万、车辆芯片升级成本高和工程量大、智能座舱成本持续投入、车辆OTA运营投入成本大等问题，星纪魅族提出“手机域”概念，基于Flyme Link产品，实现互联互通。

魅族通过自身做手机的优势，给智能座舱赋能，有以下几点优势：

一是应用流转。通过应用流转能力，把手机的应用生态直接流转到车机上去。

二是应用接力。通过应用连接能力，实现手机上软件服务直接继承到车上面，做到无缝流转。

三是快速连接能力。基于Flyme Link两大核心特性：高效的传输效率和低延迟。

四是数据互通。已经在解决手机与车机两个独立终端之间数据高效协同的问题。

五是硬件共享。正在实现手机与车机硬件共享。

Flyme Link可实现以下场景应用：

一是无界桌面。突破壁垒、手机应用生态打通车机。

二是小窗展示。流转手机应用，通过小窗形式展示

三是跨端可见即可说。言出法随，可见可说。

四是应用接力。可以做到打开手机应用无缝流转到车上，而体验不中断。

在硬件方面，手机手机硬件能力等同于车机硬件能力。

一是摄像头共享。手车互联之后，可以做到手车共享双方影响硬件。

二是虚拟手柄。基于Flyme Link的低延时的通讯特性，实现互联娱乐。

三是手机辅助OTA功能。手机收到 OTA更新之后，手机在家里连着WiFi网络良好的情况下，把整个车机要升级的版本固件下载到手机，下一次上车的时候，可以通过Flyme Link直接把固件推送到车机上去，完成车机更新。极大规避现在很多车企面临的极端情况下载失败的问题。

此外，在领克08上面现在已经到 OTA正式版，后续会进行全量推送，也会对车机UI一些功能的展示都会升级，以及银河E8上面也会应用一些经典的小窗模式、全屏等，可以实现手机应用上车。

相较于使用CarPlay而言，Flyme Link可以做到无延时或者是低延时，比如在手机开启导航，在整个车机进行流转推送以后，可以实现关掉导航（高德地图）以后，依然还在车机里面运行，并且手机可以退出、可以做其他的功能体验，让用户有更多的一个可能性。

此外，还对OTA进行了优化，相较于很多车企在收到Q1/Q2/Q3的数据包之后，再去进行更新时，往往可能都需要10个月或者更长时间。而领克08交付以后，推出OTA升级仅仅用了不到三个月的时间，并在用户在使用过程中反映的问题，基本上能够通过OTA更新，解决大部分问题。

总结，星纪魅族在汽车3.0时代下，将借助Flyme系统的强大功能和丰富的应用生态，为用户带来更加智能、安全、舒适的驾驶体验。通过不断创新和探索，星纪魅族将继续引领汽车行业的发展潮流，为用户创造更加美好的出行未来。