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凤凰网汽车讯 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power|君迪 与同济大学 HVR Lab（人车关系实验室）共同发布了2023中国智能座舱的研究洞察，并公布了华舆奖·中国年度典范智能座舱评选结果，共13款车型和8家供应链企业上榜。

今年是J.D. Power 与同济大学HVR Lab连续第二年开展中国汽车智能座舱研究。该研究使用智能座舱综合指数，包含了智能化消费者之声VOC (Voice of Customers) 体验指数、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客观评价指数和专家评审的前瞻性指数，分别评测智能座舱的用户体验、可靠性以及其创新性，并基于此评选产生华舆奖·2023中国年度智能座舱典范车型。

研究显示，此次评选中的获奖车型的智能化消费者之声VOC体验指数的平均得分为7.64分（满分10分），较上一年有所下滑。一方面，随着行业技术的不断突破，消费者对智能座舱有了更高的期待，另一方面，一两年前的智能座舱功能对消费者的新鲜感和吸引力在下降。在C-HVR客观评价指数中，本次获奖车型的交互路径设计表现较优，常用任务在中控屏上平均需1.86步就可操作完成，而行业平均水平为2.7步。执行交互任务时，平均车道偏移标准差为0.21m，领先行业水平25%；平均车速变化为2.99km/h，领先行业水平3%，能有效地减少对驾驶安全的影响。

研究还显示，智能座舱中部分功能需要驾驶员长时间注视屏幕，会造成极大的视觉分心，应考虑在行车过程中限制使用。同时，在前期智能座舱设计环节，车企需要对那些与驾驶无关的、有巨大视觉分心隐患的功能进行筛查，日益丰富的功能与信息始终要以行车安全为前提。

以下是该研究的其他发现

1. 交互界面与内饰造型和谐共融，形成品牌独有基因

人机交互系统给汽车座舱带来了丰富的功能和创新的体验，但也给智能座舱设计带来了同质化方面的挑战。越来越多的车型使用15~16英寸的横向悬浮中控屏，让座舱的设计千篇一律。未来的智能座舱，会更多地考虑屏幕与内饰造型的关系，在保证交互系统可用性的同时，让屏幕成为内饰的构成，让内饰成为屏幕的延续，并做到品牌之间的差异化。

2. 可滑动的中央屏幕成为智能座舱布置的新方向

从用户体验的角度看，可移动的中控屏在副驾屏幕的使用和体验完全不逊于固定副驾屏幕，这一点从用户体验研究中可以得到证明。未来，利用设计的灵活性和可变性，达到与更多硬件类似的用户体验是值得主机厂去尝试的新思路。

3. HUD赋予智能座舱新高度

随着HUD（抬头显示设备）技术的广泛使用，将大幅度减少仪表屏的大小甚至取消仪表屏。此外， HUD将会被赋予更多的功能，例如夜间增强显示，兴趣点实时显示，视频投影屏幕等，进一步提升行车安全和用车体验。

4. AIGC技术进入车内，扩展智能座舱新场景

AIGC（生成式人工智能）正在重塑我们与汽车的交互方式。AIGC技术在行程规划方面的应用具有革命性意义。通过综合分析用户的行为习惯、历史偏好以及实时路况，AIGC能够提供定制化的出行建议。AIGC在智能座舱中还可以对用户需求进行即时理解和响应，能迅速分析用户的意图和上下文，提供相应的服务。

华舆奖·2023中国年度典范智能座舱

别克E5、深蓝S7、广汽埃安 昊铂GT、广汽传祺 E9、理想L7、路特斯ELETRE、领克08 EM-P、哪吒S、蔚来ES6、荣威D7、魏牌 蓝山 DHT-PHEV、小鹏G6、极氪ZEEKR X。

华舆奖·2023优秀创新生态伙伴

艾为电子、斑马智行、亿咖通科技、佛瑞亚 FORVIA、泽景、Petal Maps、绝影SenseAuto、延锋国际。