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凤凰网汽车访谈 “吉利银河E8不当网红车，要当老百姓心中的口碑车、良心车。”1月5日晚的银河E8上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示。

很显然，银河E8的目标不是做短暂的现象级产品，而是要坚持“长期主义”，做占领消费者心智的影响力产品。

上市发布会上，吉利旗下中高端新能源系列银河第三款产品E8正式上市，并同步开启交付。新车瞄准B级纯电轿车市场，共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。

众所周知，B级车市场向来是合资品牌主导，即使是在新能源渗透率突破40%的2023年，B级车市场仍然被传统燃油车凯美瑞、迈腾、雅阁、帕萨特等牢牢占据。

作为燃油车最坚固的阵地，此次上市的银河E8，是否能成为打破这一市场格局的关键一击？

“我们既要又要，要做燃油车的超替，也要实现对上一代的新能源产品进行超替。”在银河E8上市发布会后，淦家阅透露了新车的目标。

显然，银河E8不止是要撬动传统燃油车，还要颠覆上一代新能源产品。

目标：主流市场的标杆

对于银河E8的上市，从定价和产品定位来看，不少人认为其目标竞争对手，除了传统B级燃油车凯美瑞、迈腾、雅阁等，还有当前火热的比亚迪海豹甚至是汉EV。

从数据来看，2023年12月中级车市场销量排名中，销量前10的车中仅Model 3一款新能源车，并且排名位居第7位。而与银河E8价格区间重叠的比亚迪海豹，尽管12月月销量超过万辆，但却排在第15位。

很明显，在B级车市场，消费者仍倾向于传统燃油车，新能源对该细分市场领域的冲击十分有限。

按照淦家阅的说法，银河E8“要在主流的市场上面做到标杆。”这里的标杆，不仅是产品竞争力上的标杆，也包含市场地位上的标杆。

“从油车到纯电，一个品牌的产品渗透率超过35%~40%以后，会变成推荐品牌。”对于新能源的发展，淦家阅认为渗透率的积累，将对品牌带来新的赋能。而吉利，在新能源市场已经积累起“质”的转变基础。

数据显示，2020年吉利新能源的渗透率只有2.3%，2021年仅有6.2%。但是2022年达到22.9%，2023年第4季度新能源渗透率超过40%。

在吉利旗下，布局新能源市场的有极氪、银河、领克的EM-P家族，以及吉利几何系列。其中，极氪去年交付量为11.86万辆，同比增长65%；银河系列推出不到一年时间，已经创下连续6个月月销破万辆，累计销量突破8.3万辆的成绩。

按照规划，极氪走高端豪华路线，银河系列主要为主流、大众化纯电车型。在极氪和银河系列迅猛势头下，银河E8征战B级车市场有着强大的底气。

银河E8的产品竞争力，在发布会结束后，不少媒体冠以“卷王”的称号。

在发布会上，官方介绍银河E8的卖点，不仅有全球领先的造型设计、45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片等，还有高于国家标准2倍左右的安全配置，更是驾乘最舒适的5米纯电轿车。

并且，在定价上，银河E8同样是“卷王”。与同级别的比亚迪海豹相比，尽管起售价略高，但消费者主要选择的中高配车型，银河E8更具优势。同样，银河E8的价格区间与传统燃油车雅阁、凯美瑞、迈腾等高度重叠。

作为智能电动车的银河E8，对传统燃油车在性能、配置和智能化上的全面超越不用多说。对同样的新能源电动车的超越，用淦家阅的原话即，“银河E8定位是新一代主流旗舰产品，‘新一代’主要体现在电动化的安全上，设计、性能、智能各项指标上，都是全面超越现在的主流纯电车型。”

“我们眼中只有用户，没有竞品”

在吉利银河E8上市前，近期新能源市场已经陆续迎来问界M9、小鹏X9、极氪007等竞争力极强的重磅产品，此外小米汽车也开了首场技术发布会。在2024年开局之际，汽车圈就上演了一出“八仙过海”。

2024年除了新势力里的佼佼者，传统车企“大厂”，今年又将迎来新的竞争者小米。对此，不少业内人士认为，今年的新能源市场将继续延续2023年的“卷”。

从近期上市的各款产品可知，大家不仅在价格上拿出了极大的诚意，在产品上也极尽所能做到最好。比如，首款产品未上市的小米汽车，专门以一场技术发布会，向汽车行业“宣战”。

很显然，2024年的卷已经不止局限在价格上，而是拓展到技术、智能配置等“硬核”领域。

对此，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，“我们一直认为汽车产业就是科技产业，是一个开放性的产品，现在有新进的竞争者，如果他强大，让我们变得更加强大，在面对强大竞争对手的时候，我们唯有就是不断的提升自己。”他补充到，“吉利是开放的企业，我们心中的目标是更大的市场，我们眼中只有用户，没有竞品。”

如果说上一轮造车新势力对汽车行业的重塑，让不少传统汽车大厂猝不及防。这一次，华为、小米科技企业对汽车产业的生态重构，吉利口中的“没有竞品”并不是毫无底气。

新能源汽车的第一阶段，是三电领域的电动化和智能化竞争，在华为、小米等的加入后，则将演变为以智能生态为核心的生态化竞争。

对于即将到来的新竞争，吉利已经打造起自己的汽车生态圈。早在2021年，吉利汽车集团就发布了“智能吉利2025”战略。在该战略下，吉利汽车集团已经建立起一网三体系的生态布局。

“一网三体系，是打造一张智能科技生态网，打造智能制造体系，还有智能能源体系，还有智能服务体系。”淦家阅说到。落地到产品上，“吉利生态体系下的魅族，包括领克08，用户大家非常认同，这次银河E8推出Flyme Link，手机三指一划，都可以在屏上能够得到非常好的这种体验。”其表示。

与华为、小米一样，吉利汽车集团通过收购魅族，不仅也有了手机业务，同样手机领域的技术对汽车智能座舱、智能交互、生态等进行互补。

“这两年吉利在整个生态上进行大量的布局，通过两三年时间，完成所有资本的投入。无论是在新能源上，还是在智能驾驶上，还是在经销商、渠道商，我们已经布局完成，后面看怎么样执行得更好。”淦家阅透露。

“2023年一个字就是‘卷’，要么卷价格，要么卷营销，我觉得更多的精力应该放在产品实力上。”回到当下的市场环境，淦家阅表示，银河产品在做定位时，就明确要做高价值的产品，要卷安全，卷技术，卷售后服务，卷智能化，同时要有价格优势，“因为用户的获得感很重要”。

按照吉利汽车集团的规划，2024年的年销量目标为190万辆，较2023年增长约13%。其中，新能源汽车销量预计增长超过66%。作为银河系列的重要产品，银河E8的上市，将成为吉利完成2024年销量目标的重要推动力。“卷王”银河E8，能否撬动传统燃油车最后的“堡垒”？不久的交付量即将揭晓答案。