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凤凰网汽车讯 “市场经济优胜劣汰很正常，大家担心车厂倒了咋办？在常规的法制市场经济里它是有办法的，大部分会有其他车厂来兼并重组。”2月27日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对当前汽车市场的竞争评价到。

2024年开年，造车新势力高合汽车停产、停工等信息相继被爆出。2月22日晚间，高合汽车对外发布《近期服务运营保障公告》，坦言面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。高合称，在此期间会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。

此外，高合汽车创始人丁磊表示，公司遇到这个情况让他无言以对，高合汽车翻身的窗口期最多三个月。“目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。”

作为2024年第一个被爆出“暴雷”的汽车企业，侧面反应出汽车行业的竞争正在加剧。

对于当前汽车行业的竞争，欧阳明高认为，产业从增量探索发展到存量博弈，所以竞争会比较惨烈，很正常。另外，他总结当前汽车市场，一是新能源汽车行业本身的优胜劣汰，另外是新能源汽车跟燃油车的博弈到了决战阶段，自主品牌跟合资品牌的博弈也到了白热化的程度。

新能源汽车行业的竞争，相比去年似乎更胜。2月19日，比亚迪推出秦Plus和驱逐舰05的插电荣耀版，其中秦Plus荣耀版7.98万元起，与现款相比，价格进一步下降。并且比亚迪打出“电比油低”的宣传口号。

在比亚迪之后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代等车企也纷纷跟进，拉开了2024年汽车市场的首轮“价格战”。

对于未来今年市场的变化趋势，欧阳明高认为，2026年前的短周期趋势，将是新能源汽车的市占率将快速提升。

第一个原因来自新能源汽车发展的经济环境，也就是行业外部的发展环境，中国经济要进入新一轮的扩张周期。

他提到，近期中央财经工作委员会会上发布大规模设备更新，消费品以旧换新，物流效率提高，他认为这个代表着一个新的经济向上的趋势到来。并且，欧阳明高表示，这三件事情都跟新能源汽车有关，“因为以旧换新的核心是新能源汽车，重点就是新能源汽车，设备更新，很多设备都是商用车，还有工程机械等等；物流效率，卡车是重点之一，这个外部环境使汽车行业迎来了新的上升周期。”

此外，从产品角度看，目前新能源产品从常用工况到极端工况。与此同时，欧阳明高认为，新能源汽车市场将从纯电为主。发展到纯电和插电/增程并重，也就是电动化“双轮驱动”，他强调“尤其是对A级车插电市占率将大幅上升。”

对此，他举了个例子。“秦plus去年卖了43万，在自主品牌排名第一，此次降价，第一周卖了23,600辆，今年它可能会翻一番，是有可能的。”

“从价格角度看，从电比油贵到油电同价，再到电比油低，这也是一个结构性趋势。”欧阳明高表示，电池刚开始很贵，5块钱/瓦时，现在5毛钱/瓦时都不到。“同时出来了插电，插电具备燃油车的全部功能，又有电动车的功能，还有混合动力的功能，它是一车三种功能，可以当纯电动车开，也可以当油电混动开，而且油耗低于4升/百公里，它完全超越燃油车。”

对于今年的新能源汽车市场，欧阳明高预测，将呈现“两头挤”趋势，“现在电动轿车是由豪华电动轿车和经济型电动轿车往家用主流的A级电动轿车挤。”

对于今年新能源汽车的市占率会增长多少？欧阳明高预估“可能提升5%-10%。”他分析到，“去年31%，今年会到36%到41%之间，悲观点是36%，乐观是到41%。按3000万辆总量，10个百分点就是300万辆，去年950万辆，加300万辆，1250万辆。”

他总结到，2026年前预计新能源汽车的市占率会快速上升，2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超过50%。其认为，2026年新能源汽车将占到市场的主导地位。