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22款兰博基尼小妞（展位现车）报价325W

如果说很多人心中都有一个超跑梦，那么这个梦的主角出现最多就是法拉利跟兰博基尼，在国内习惯称呼为“牛马”，一提超跑就把他们挂在嘴边，仿佛成了超跑的代名词。相比法拉利，兰博基尼属于后起之秀，上世纪60年代开始造车。早期也是经历坎坷，数次易主，最后归入大众集团旗下。如同兰博基尼的标志一样，其制造的多缸大马力超级跑车也如同一头充满力量的斗牛，冲击力非常强，深受高端人士喜爱。今天小编就带大家来看一台兰博基尼，这台车无论是颜值还是性能，都是非常在线的：

这是一台2020款兰博基尼Huracan EVO RWD，这台车是期H，2021年8月定的，交车是今年1月底。近一年来，Huracan的行情处于升温态势，尤其是RWD Spyder，本身就要比普通版Huracan EVO要贵，按这台车的配置对标，总额往往在380个左右，且现车不多。外观设计在保留了兰博基尼经典元素的同时，线条更富张力、动感时尚。车头是鲨鱼鼻式的设计，有明显的前倾下坠，前杠下方的造型更锐利。空气动力性上，带有集成式机翼的前部分离器、带有空气动力学导流板的车身底盘和带有一体式缝隙扰流板的后端。大灯配置中规中矩，远近光、日行灯都是LED。

从颜值的角度看，这台Huracan EVO是非常漂亮的。中置后驱超跑特有的楔形车身，比例完美，白色车漆搭配红色内饰，开上街回头率超高。能拥有这样的一台车，无疑是很多人的梦想。客户刚好而立之年，这台兰博基尼算是对自己辛苦奋斗后的一个奖励，梦想照进了现实。这台车轮毂选的19寸，轮胎规格前245/35 ZR19，后305/35 ZR19，选用倍耐力的P ZERO系列，制动是打孔钢盘，前8后4活塞的大尺寸红色卡钳。Huracan EVO的车身是铝跟合成材料，底盘是混合铝+碳纤维。

顶部是百叶窗造型的发动机舱盖，正中有一个铭牌，带有V10标识及一串数字，这串数字代表气缸点火顺序。排气的位置偏高，双出设计，口径非常大，周围是六边形蜂窝网。底部是大尺寸扩散器，造型比较激进，进一步增加垂直下压力，两侧带有风道。尾灯比较小，条形的灯带，全LED光源。

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之前经常有人说兰博基尼内饰不太行，如今则完全不同了，坐进这台小牛的车内，豪华感是扑面而来，红黑双拼真皮内饰，外加Alcantara、锻造复合材料（Forged Composite）、合金等材质。座椅是EVO专属运动风格双色座椅，带红色缝线及兰博基尼头枕刺绣，主副驾都带多向电动调节以及座椅加热。

功能区的设计是借鉴了飞机驾驶舱的概念，各种按键的设计很富有仪式感，金属质感也是极好的。中控区域配置了8.4英寸触摸屏，可以提供多种车载信息及娱乐体验，包括车辆、媒体、电话、音响、导航、收音机、手机互联等，这台车额外选装了CarPlay连接功能。屏幕上方有一排按键，包括车窗升降、底盘升降、ESC关闭、雷达、自动启停等。屏幕下方设计了一个小的储物空间，可以放个手机或钱包。方向盘上集成的功能较多，包括灯光、雨刷、ANIMA驾驶模式选择（STRADA、SPORT、CORSA）、换挡拨片等。仪表盘是全液晶，有多种主题模式，最显眼的信息还是转速。车内标配自动空调，温度分区控制。

动力配置上，这台Huracan EVO搭载5.2升V10自然吸气发动机，这也是兰博基尼的精华，不像如今绝大部分超跑都是涡轮增压发动机，兰博基尼依旧坚持自然吸气，往上一级的Aventador更是6.5升V12自吸。这台5.2升V10发动机最大功率达到610马力，8000转时到达，最大扭矩560牛顿米，6500转时到达，0-100km/h加速3.5秒，极速324km/h。变速箱是7速湿式双离合，换挡速度极快，动力衔接没有迟滞，加速线性，动力源源不断地传导，让人酣畅淋漓。这台是Huracan是RWD后驱车型，带后桥限滑差速器。这也是Huracan回归后驱之作，往前一点的2019款、2018款都是四驱。大排量、大马力、后驱、高转自吸，这些兰博基尼的精华都齐全了。加上颜值很高，小编觉得，这台车在300多万的超跑里属于比较完美的了。前后悬都是双叉臂电磁减振独立悬架，为了提升通过性，这台车选装了底盘升降功能，避免托底，方便出入地库等场合。