平行进口2022款丰田塞纳2.5L足够的乘客空间，实用的装载空间，油电混的2.5塞纳更加出色的燃油经济性，以及许多科技和安全配置，塞纳几乎能够满足你想要的的一切。丰田的很想把塞纳变的很酷，巨大的格栅，勾形前大灯和长引擎盖，侧面添加很多瑞丽的折线，和向上延伸到尾部的腰线，第四代塞纳全系配备的2.5L四缸混合动力总成，也非常符合现在的环保政策，不再希望使用更大的排量，效率更低的老款V6发动机，特别是，塞纳的惊人燃油经济性，四驱实测百公里6.72个油，前驱车型只有6.53，。这个燃油经济性恐怕真的是没有可以与之对抗的。

　　22款丰田塞纳很多人说塞纳感觉又长有笨，那你就错了，事实上，虽然塞纳比很多7座SUV更长更重，但是开起来更灵活，塞纳开起来就像是开一款大号的轿车，第四代塞纳的总设计师说，这款塞纳采用的是全新的设计，全新的底盘以及全新的电气平台，也可以理解成，新款塞纳并不是上一款车型的升级，而是一台全新的重新制造的车型。

　　22款第四代塞纳基于丰田TNGA全球加购研发设计，除了车型重心更低，轮距更宽，驾驶更加平稳，还有的就是TNGA架构下的车型，都具有世界顶级的防撞安全性能。TNGA为什么能把安全性能做的这么优秀，可以总结出来两个方面，一是在车身材料方面，举个例子，雷凌是TNGA架构下最便宜的车型，他的车身钢材最高强度高达1620MPA，要知道，一般车型所用到的最高强度的钢材也就是1280兆帕以内的，欧美系专业越野SUV也仅仅是1500兆帕的超高强度钢用的比较多而已，为了进一步 加强防撞安全性能，TNGA车身也在结构上进行了优化，车身开口处采用环状车架构造，提升了车身强度，二是高工艺水平制造技术，为了从源头保障品质，丰田的车身部件自制率非常高，丰田下的车型90%的大型冲压件都是自己完成的，比行业水平高了两倍左右，TNGA架构下的车型车身焊点高到5000个以上，同样也是百分之九十都是丰田自己完成的，约是其他同行业的1.5倍。