配置：8速变速箱 方向盘换档拨杆 自动启停系统 越野悬架 7中地形模式（ 正常，节能，运动，雨滑，泥沟，沙子，岩石爬行） 可阻断差速器 电动助力转向 自动紧急制动防撞辅助（带行人检测） 倒车雷达 影像 营地室外照明系统（后备箱） 盲点监测 6.5英寸数字仪表板 胎压监测 移动设备的无线充电器 BO音响 9气囊 座椅加热 远程点火 旋钮档把 110V/400W电流转换器 17英寸（235/65R17全地形越野轮胎）

22款福特烈马有方正的车身和硬朗的线条，以及遍布车身的越野套件，但是它骨子里就是一款城市SUV，因此它家用自然是没问题，而且这样能省去很多造车成本，消费者买到手里也便宜。

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福特烈马bronco引进国内的计划也一再推迟，11月份终于有首批经销商进口车型出现在天津港，而日我们偶遇到了福特烈马bronco抵达交通部公路交通试验场，将会进行一系列国内标准测试，而且会给出排放标准。

福特烈马bronco有两种排放版本，包括2.3T和2.7T，都是福特汽车很成熟的动力总成，大概率能够通过国内国6排放标准测试，应该是能够正常上牌的。这两款动力总成都比长城2.0T更强，动力参数自然就比坦克300高了一大截，但是千万不要把这两款车混为一谈，因为最终定价会有天壤之别，目前经销商给出的预定价格很飘，2.7T版本甚至高达70万以上。

从设计感来看，福特烈马完全符合越野车迷的审美，经典复古方盒子风格非常硬派，车头前脸有圆形大灯，侧面有短轴版本和长轴版本，进口的都是长轴版搭配侧面4开门，后排空间比坦克300（参数|图片）大很多。

福特烈马内饰设计差异比较大，这款福特越野车的科技感显然不如坦克300那么直接，没有全液晶贯穿仪表盘系统，不过整个台面也很实用，保留了主要的旋钮控制装置，座椅软包覆盖舒适度不错，可以保证基本的实用性与舒适度。