在奥迪RS系列25年的历史中，RS6 Avant绝对是最经典和最受全球车迷欢迎的车型。奥迪RS6 Avant将旅行车的实用性与跑车的高性能完美结合，为驾驶者带来极致迅猛的驾趣体验，被大家称为“地表最强旅行车”。

在20世纪80年代，奥迪在赛场上首次引入了四驱技术，凭借Audi Quattro 及Audi Sport Quattro这两款赛车横扫世界拉力赛，创造了惊人的成绩，让世人领略了四驱性能轿车的威力。之后，奥迪将赛道的技术应用到民用公路车上，于是就诞生了如今的“RS”高性能品牌。生于赛道，为公路而造，这就是奥迪RS的基因。

奥迪RS品牌成立25周年，一汽-大众奥迪官方也给国内的RS粉丝们带来了“大礼包”，那就是奥迪RS家族全系高性能车型将在中国市场集中焕新上市。其中领衔的 “明星”车型，也是最令我关注的Dream Car，无疑就是奥迪RS家族的“大网红”——全新奥迪RS6 Avant。

兼备SUV的实用性和轿车的舒适性，旅行车在欧洲受到消费者们的极力追捧。虽然，旅行车在国内市场只能算是小众车型，但亦有着众多粉丝和玩家，各品牌也不乏拿得出手的旅行车产品。奥迪RS6 Avant无疑是该领域的顶流，同时也是市面上将性能做到极致的旅行车。就算对手是奔驰AMG E63 S Wagon或保时捷Panamera Turbo S Sport Turismo，我相信，奥迪RS6 Avant仍然会是众多旅行车玩家的首选项。

此前，奥迪RS6 Avant给人的感觉一直是 “扮猪吃虎”的角色，被形容为“西装”；全新奥迪RS6 Avant给我最直观的感受绝对是一头性情大变的凶猛“野兽”，低趴的姿态散发出浓浓的侵略性。在经历了三代车型的发展之后，奥迪终于知道了该怎样去取悦年轻消费者。于是你会发现我眼前这台全新奥迪RS6 Avant的外形进化得更为激进，有战斗感。相比竞争对手的过于稳重，全新奥迪RS6 Avant表现出绝对的年轻化和运动化，奥迪RS家族全新的设计元素你几乎都可以在这款车上找到。

改款后的全新奥迪RS6 Avant和全新RS7一样，外变得有棱有角、更强硬。新车发动机盖上有4条隆起的线，线延伸下来是车头夸张的六边形黑色大嘴格栅。中网两侧类似战机的进气口的大尺寸散热格栅不但看上去杀气十足，给人一种强烈的吞噬感，还能提供额外的空气动力学性能，为刹车系统提供高效的散热效果。车尾的设计呼应车头，同样棱角分明，后保险杠同样是黑色的网格，并整合后尾扰流器，两边还配上椭圆形高光泽黑色涂装的排气管。

外观细节上，除了新的发动机盖与专属水箱护罩、前后保险杠以外，全新RS6 Avant采用了与RS7相同的Matrix LED（矩阵式激光）头灯组，远灯采用镭射头灯，照明效果更强，同时，前后转向灯都提供动态指示功能，带给车主专属的仪式感。加了很多RS专属设计元素，将前后叶子板加宽了40毫米，扩大了尾翼尺寸，同时搭配22英寸大轮毂，营造出低趴运动的迷人姿态。

内饰延续了奥迪家族式设计，三块大尺寸液晶屏营造出浓郁的科技感。作为一辆旗舰车型，RS6 Avant在内饰用料方面自然不会有太多犹豫，中控台和门板都覆盖着大面积真皮材质，为凸显出RS运动旅行车身份，还加入了许多碳纤维装饰面板，兼顾豪华感的同时也不失科技感。

全新奥迪RS6 Avant 采用奥迪最新版本的虚拟式座舱，内含MMI触控式中控屏幕和抬头显示器，虚拟座舱的12.3英寸全液晶数字仪表增加了一些RS性能车型特有的数据显示，像是发动机输出功率和扭矩、单圈计时、G值显示、各种部件的温度状态等，让驾驶员能更好地读取车辆信息。

那为什么那么多人会称旅行车是典型的“奶爸车”呢？

首先我认为，相比这几年国内热销的SUV，旅行车有着比传统SUV低的行李箱地板，车主更容易将婴儿车或行李箱放入后备厢。此外，得益于2米9的长轴距，全新奥迪RS6 Avant打造了非常宽裕的后排空间，即使满载也不会感觉到局促。其后备厢的装载能力也是非常惊人，容量达到了565升，如果将后排座椅纯平放倒，容量可以进一步扩大到1680升，可以轻松放置大件行李，一点不输中型SUV。

动力方面，全新奥迪RS6 Avant和其他RS家族成员一样，是一名强悍的短跑健将。其搭载了强有力的4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配8速手自一体变速器，最大输出功率可达600马力，峰值扭矩达到了800牛米，推动2吨的车子简直不费吹灰之力，破百仅需3.6秒，最高车速被电子限制在250公里/时。这套动力总成可以说是如今大众集团的明星产品，还被搭载在保时捷Panamera Turbo和兰博基尼Urus上，只是针对不同车型调校略有不同。

全新奥迪RS6 Avant提供6种奥迪驾驶模式，包括舒适、自动、动态、效率，以及单独配置的RS1和RS2模式，驾驶模式选择将影响发动机和变速器的管理、转向助力、空气悬架、四轮转向、发动机音质以及自动空调的特性，完全可以满足当下消费者的多样化用车需求。

当然，奥迪家族引以为傲的Quattro四驱系统自然也不会缺席。日常状态下，这套四驱系统的前后动力配比为40∶60，当系统检测到轮胎抓地力不足的时候，系统会自动分配前后轮的扭矩输出，以保证车辆行驶稳定性，你丝毫都不用担心一脚地板油会让这四个22英寸的“大脚”原地失控。

对于一名精明、睿智的奶爸来说，车辆的日常使用成本也是值得关注的大问题，V8大排量发动机就一定耗油吗？答案显然是否定的，新车加入当下流行的48V轻混系统，再配上COD发动机闭缸技术，可以在低负荷工况下关闭一半气缸，进一步提升燃油经济性。不过，买得起这款车的人一定不会太在意油耗，奥迪这么做的原因肯定是为了应对日益严苛的排放政策。

其拥有前、后五连杆搭配RS自适应空气悬架系统，让车辆可以根据前方的路况，随时调节减震阻尼的软硬，即使它配有22英寸的大轮毂和30扁平比的轮胎，同样也能如同豪华轿车般舒适滤震，提供高质量的乘坐感。全新奥迪RS6 Avant还标配了非常全面的驾驶辅助系统，包括了预碰撞安全系统、自适应巡航系统、智能泊车系统、侧向辅助系统、抬头显示系统等等。

全新奥迪RS6 Avant简直太完美了，就这么一辆车，让你即可以轻松地在日常工作日和周末的赛道日之间自由切换，又满足奶爸带娃日常一切所需；反正我就很心动，大概是大多数男人心中的Dream car之一吧！

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