DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮,转速直逼每分钟7000转,从容地输出强 大动力。驾驶者可在GT、运动和运动+三种动态模式之间切换,充分激发DB11的澎湃性能,完全把控这款车的驾驶激情。
阿斯顿•马丁还是始终坚持GT跑车的大方向,舒适地游弋才是品牌的诉求。英国特有的华贵更令DB11保留了更多“自己的风格”,使得与阿斯顿•马丁的相处让人有一种与英国绅士把臂同游的感觉,它彬彬有礼,也倜傥幽默,这样一种气质的加持比驾驶一台冰冷的机器可有趣多了。
车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门,均采用了碳纤维材质,使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置,这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上,这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调,但是加上矩形就有些杀气了。
车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门,均采用了碳纤维材质,使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置,这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上,这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调,但是加上矩形就有些杀气了。
数据上看,它是一辆性能不错的跑车,但当把它开起来的时候,竟然有种在开轿车的错觉。GT模式下的它,除了底盘低点,开着更像是豪华商务座驾,实在太舒服了,过减速带的时候,很温柔的就弹跳过去了,不颠也不硬,如果不是V8发动机轰隆隆的声音传到车内,全意识不到它是一辆大马力的后驱跑车。
内饰当然只能只有一个颜色那就是黑色,炮筒式的座椅包裹性异常出色,四环型仪表运动味十足。在车内我们还可以看到各种的铭,预示着这款车的与众不同,对于发动机的铭来说主要是显示出调教这款发动机的工程师名字,因为阿斯顿马丁DBS的每款发动机都是由专门的发动机来调教的,而迎宾踏板上的铭则说明了这是007的座驾。
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