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法拉利F8 Tributo作为488 GTB的继任者

2022-07-25 18:10:56
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  F8 Tributo与488 GTB的整体轮廓有着诸多相似之处,空气动力学的革新。全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起,令车头造型更加激进,继首次在488 Pista上应用后,源自F1赛车的S-Duct空气动力通道在F8 Tributo上再度出现。相比于488 GTB,F8 Tributo的总体下压力提高了15%。

  VIP选配:AFS前照灯系统,前部悬架升降器,后部驻车摄像头,法拉利Apple CarPlay,翼子板上带法拉利车队徽标,BONNET UPPER INSERT BLACK MATT,黄色制动钳,20英寸哑光灰色Corsa轮毂,运动型排气管,全电动座椅,头枕上的刺绣跃马标志,标准缝制的颜色可按需定制,FRONT AND REAR PARKING SENSORS,铝制转速计,碳纤维方向盘及LED,电致变色后视镜,乘客显示屏

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  全新的L造型LED大灯通过空气动力学进气口的设计巧妙呈现。大灯上方与前包围两侧风道能够同时为刹车系统降温,也能够改善流经车侧轮拱的气流。

  来到侧面,我们能够看到,设计师将车体流线与现代美学进行了融合。车身尺寸方面,法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽,但车身高度有所降低,更能凸显出“贴地飞行”的战斗范儿。

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  为了向发动机提供更充足的冷却气流,F8 Tributo将散热器布局升级为488 Pista同款,整体向车尾倾斜。这样能够对气流进行高效疏导,并在后翼子板处聚集,通过中冷器专用风道提升冷却效果,降低发动机载荷,使双涡轮运转更高效。

  非对称式锻造轮圈是车侧的另一处亮点,只不过为选装,轮胎规格则为前245/35 R20、后305/30 R20。

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  车尾的主动式扰流板使得F8 Tributo相较488 GTB增加了25%的下压力。与此同时,主动式扰流板内的3个转动叶片将流向车辆尾部的气流进行重新压缩,从而减少2%的阻力并平衡因下压力增加而产生的撞击效应。后窗上的三道开槽,这一元素的加入,是为向V8经典跑车F40致敬。

  早期Berlinetta车型特有的经典双圆形尾灯设计,在F8 Tributo身上得到了回归。双边共双出排气布局与488 GTB保持一致。

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  内饰简单,只为全心投入驾驶,对于超跑而言,内饰的精致程度似乎并不重要,然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料,都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时,对舒适性也丝毫不妥协

  F8 Tributo采用与812 Superfast同款的方向盘,方向盘上集成了一键启动、驾驶模式调节、悬挂调节、语音控制等功能。巨大的换挡拨片会让人迫不及待地去按下启动按钮。

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  仪表盘依旧是我们熟悉的老样子,中间为转速表,左侧为车辆基本信息,右侧为多媒体信息,中控台的功能按键较为简洁,几乎只能满足对空调的控制。

  副驾驶位置新增了7英寸触控屏,可显示车辆信息、地图,亦可控制多媒体系统。别问我为什么会放在副驾位置,对于法拉利车主来说,区区一块屏幕,怎能比得过开法拉利的乐趣?

  车门采用高档皮革包裹,扶手处为Alcantara材质,还可在此基础上选装碳纤维饰板。,必备的赛车座椅,包裹性极强,再激烈的驾驶,也能够与驾驶者身体充分贴合,前储物厢的容积比488 GTB略小了些,不过放下一个登机箱还是不成问题的。

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  动力更强大的3.9双涡轮增压V8.法拉利F8 Tributo搭载了相比488 GTB更为强大的3.9L V8双涡轮增压发动机——F154 CD。这款发动机为接近一半的零件进行了重新设计与优化,其最大功率为721Ps,较488 GTB提升51Ps,峰值扭矩为770N·m,较488 GTB提升10Nm。F8 Tributo的0-100km/h加速时间仅为2.9s,极速可达340km/h。

  与3.9L V8双涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱,而弹射起步自然也是必不可少的功能之一。

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  总结:体现了法拉利的深厚底蕴

  总结:法拉利F8 Tributo作为488 GTB的继任者,于去年的日内瓦车展正式亮相,它将更轻的车身、更强的动力,令它的性能再度进阶。在现今这个年代,各品牌的V8车型只会越来越稀少,法拉利也不例外,那么F8 Tributo会成为法拉利V8时代的一抹经典吗?

  主营品牌:劳斯莱斯宾利、法拉利 奔驰路虎宝马保时捷进口丰田雷克萨斯道奇等高端品牌车型。

  主要业务:国外订车、新车销售、车务咨询、定制改装升级、全国按揭分期、代办全国上牌。

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  公司名称:天津海路丰国际贸易有限公司

  销售经理:15022746655 高经理(微信同步)

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是否有现车:现车
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