车尾看过去的样式，截然不同于往昔较趋圆润的样貌，而是在立体分明的层次中，加入了流畅与俐落，倒J字型的尾灯造型，同样是绝佳之辨识特征。阿斯顿马丁DB11硬顶款搭载5.2公升双涡轮增压V12发动机或4.0公升双涡轮增压V8发动机，将阿斯顿·马丁GT跑车传承提升到非同凡响的高度。

在切换到“S+”的时候，整个车就像是变了个性格，感觉非常激进，如果这时再把悬架调到最硬，你就能感受到它最狂野魅力的另一面了，真的是可温柔可狂野。 最重要的是，它的底盘没那么低，下地库非常轻松，没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天，大部分跑车可能只能地库躲着了，它却可以安安全全开出来玩耍，应付雨天完全没问题，是不是真的很全能

DB11采用粘合成型铝制车身结构，减轻了车身重量，增加了车身强度，为GT跑车树立了令人难以 望其项背的全新标准，并把“DB”家族精髓发展到非同反响的高度。DB车型的诞生，是阿斯顿马丁的转折，这几乎是阿斯顿马丁最负盛名的车型。1947年，大卫布朗（David Brown）收购阿斯顿马丁，基本结束了它常年破产的生涯，DB则是以其本人名字的缩写来命名的车型。

车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置，这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上，这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调，但是加上矩形就有些杀气了。

车头一眼看过去，就能识别出它是阿斯顿马丁家族成员。车尾拒绝了圆润的风格，而是立体层次感更强，再加入倒J字型的尾灯造型，同样是绝佳之辨识特征。配备上AMG同款4.0升双涡轮增压V8，这辆DB11零百仅需要3.6秒，让它轻松完成任务，深藏功与名而离去。

内饰当然只能只有一个颜色那就是黑色，炮筒式的座椅包裹性异常出色，四环型仪表运动味十足。在车内我们还可以看到各种的铭，预示着这款车的与众不同，对于发动机的铭来说主要是显示出调教这款发动机的工程师名字，因为阿斯顿马丁DBS的每款发动机都是由专门的发动机来调教的，而迎宾踏板上的铭则说明了这是007的座驾。

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