以前的皮卡车型标签是“实用”，但现在的皮卡车型标签是“硬核”，现如今的皮卡车已经不再单纯作为农牧商贸的实用车型，因为皮卡文化逐渐被更多年轻人接纳，使得皮卡车型成为了一种硬派象征。现在的大部分皮卡车除了有着很强的载物能力以外，还有着户外越野能力，并且有着丰富的专业越野装备，从容应对极端地形条件。Jeep作为被年轻群体广泛认知的硬派造车企业，它旗下除了有着牧马人、大切诺基等硬派SUV以外，还有这一款角斗士。

角斗士这款车型如果从正面看，很容易误认为是牧马人，但实则它是一款硬派越野皮卡。这款车型有着棱角分明的结构特点，横平竖直的设计方式让它看上去契合着硬派定位。这款车型的整体设计非常魁梧，但是也有着牧马人的精致感，因此很多女生同样很喜欢角斗士，因为这款车型开出去很霸气，并且看着也非常酷。它的前脸跟牧马人高度相似，包括圆圆的灯组，内置的日行灯，以及镶嵌在前轮拱前方的转向灯位置也都相同。

从侧面看，角斗士体型修长，因为它的车身长度达到了5592毫米，轴距达到了3488毫米。虽然它的车身高度有着1856毫米，但这款车型的前引擎盖和后尾箱货舱高度形成了一个水平线，和车窗下沿对齐，所以它看上去并不厚重，车身的高点位置在于座舱顶部，整车侧面看上去像凸字形。这款车型的前后轮拱像屋檐一样延伸了出来，这部分可以起到保护车身作用，同时也可以起到挡泥作用，减少泥水大面积飞溅到车身。这款车型标配有行李架，方便用户另外安装外置行李箱，从而提升置物空间。

角斗士的底盘最小离地间隙达到了249毫米，这款车型的离地间隙很高，在它的车门下方带有一处踏板，但这处踏板的真正作用是为了保护座舱，可以溃散一部分撞击能量，或者是车辆刮蹭到岩壁时，可以避免直接和车身的车漆接触。用户在上下车时，也可以将其当作是借力点，会更方便一些。这款车型的轮毂属于18英寸，通常这类硬派车型的轮毂并不会很大，因为车轮的扁平比偏厚，方便应对复杂的地形条件，所以轮眉以及轮毂都要为轮胎的扁平比预留空间。

这款车型的后尾灯独立分布在货箱两边，尺寸规整，因为布局位置的局限性，它的尾灯设计并不张扬，能够起到警示作用，方圆型的轮廓设计也可以契合整车风格。这款车型的尾门在开启时带有阻尼感，不会突然间放下来，也能避免损坏衔接的螺丝。但是这款车型的尾门没有折叠小梯子，进入后斗时多少有些阻碍。这款车型的后斗带有箱盖，这处后箱盖来自于MOPAR，有原厂保修，就算受损，也可以上报修理。

它的后箱盖是属于折叠开启式设计，打开以及闭合都比较轻松，有了车后厢盖，在下雨天也不用担心装备淋湿。这款车型的后排座舱空间比较一般，并且座椅略微偏硬，如果后排乘坐两个人，空间不算局促，但如果乘坐三个人，略微有些拥挤。它的整个内饰氛围也有着硬派的粗犷感，没有太过精致的细节雕琢，但也可以感受到它规整的布局方式。内嵌式的显示屏也是8.4英寸，仪表有着7英寸显示屏，方便用户操控使用。

这款车型在动力方面搭载了3.0L V6引擎，动力有着284Ps+347N·m，虽然这款车型搭载了自吸引擎，但是它的整车比较重，并且撞风面积多，风阻也比较高，所以它在起步时，动力输出会比较迟缓，但后续的动力很充沛，可以给到强劲的推动感。角斗士搭载着分时四驱系统，用户可以手动切换两驱模式或四驱模式，如果在城市路况，两驱模式就可以，但如果是在野外的复杂地形中，可以切换成四驱模式，以此来提升整车脱困能力。

总结：

角斗士在60年前第一次问世，当时在Jeep旗下有一款皮卡车型就以角斗士的英文名命名。如今，角斗士之名依旧延续。角斗士的使用场景之宽泛可以拓宽一个人的生活范围，虽然人们大多数时候都会在城市范围内生活，也没有多少空余时间去自驾游，但如果突然想要去自驾游时，可以收拾自己需要的物品说走就走。即便只是在城市范围内使用，角斗士所营造的用车生活也可以带来新鲜感。

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