全新22款平行进口雷克萨斯LX600取消了LX 570上的5.7L V8发动机，转而使用3.5L V6发动机，在排量上以及气缸数上确实比老款车型相对落后，但就像内燃机与电机之间的对垒一样，新发动机通过更高的热效率、更先进的技术使得整体的驾驶感受会更优，外媒评价为更文明和平稳。 

全新22款平行进口雷克萨斯LX600尺寸巨大，LX 600轴距上与老款LX 570一样，但长度和宽度都有所增加，甚至要比凯迪拉克凯雷德还要更长一些，再加上宽大且扁平的引擎盖，驾驶起来整体的“大车感”非常强烈。 

全新22款平行进口雷克萨斯LX600并没有为了强化自己科技范而将所有功能隐藏在触控面板之下，这个级别，这个定位的车，小编认为就应该保留一丝传统，特别是在越野过程中经常需要用到的功能，绝对是需要用物理按键的。在LX 600上，四驱切换、驱动控制、多地形选择、差速器以及悬挂高度调节等都使用物理按键，这一点应该给予绝对的好评。

全新22款平行进口雷克萨斯LX600当然，触屏是不可或缺的，所以LX 600将空调调节以及车辆其他功能调节隐藏在7英寸的触控屏中。上方12.3英寸的多媒体屏幕集成了车辆媒体、导航等功能，不过在外媒看来，这套UI设计有点繁杂，需要一定的上手时间。 

全新22款平行进口雷克萨斯LX600由于更多套件的加持，整体的离地间隙相比起老款有所下降，在极限越野的情况下通过性会略微下降。此外，LX 600的转向半径略大，尽管配备的坦克调头功能，但这套工作系统需要施加较大的油门和方向盘角度才能实现。