据记者了解，初步预估，今年我国豪华车领域的德系三强奥迪、宝马和奔驰，向经销商提供的销售补贴金额总额将近60亿元。这一补贴金额在我国汽车流通领域尚属首次。一位华北的宝马经销商表示，“今年厂商主动放低姿态，弥补经销商损失，主要是因为在目前豪华车市场增速放缓的情况下，经销商亏损售车、利润下滑等问题非常严重”。

德系三强纷纷推出补贴措施

今年11月底，有消息称，宝马经销商计划与厂商谈判新车销售补贴等事宜。在经过厂家和经销商近一个月的协商后，补贴方案最终出炉。一位宝马经销商透露，“根据目前的方案，国产车方面，将根据今年下半年的销售业绩，每辆车补贴4000-5000元不等；进口车方面，每辆车补贴2.3万元”。据了解，今年宝马向经销商提供的补贴金额大约为25亿元，明年计划再补贴25亿元，两年累计补贴金额达50亿元。

同时，奥迪和奔驰的经销商补贴方案也正式浮出水面。在今年奥迪年会上，奥迪披露了将给予补贴的事情，补贴金额为20.5亿元，其中15亿元补贴老经销商，每家经销商补贴大约400万元，另外5.5亿元用于补贴新开业的经销商。而奔驰对于进口车的补贴为每辆车4200元，国产车型的补贴为每辆车7250元。“如果按照此次单车补贴的金额和销售情况计算，奔驰今年对经销商的补贴规模将超过10亿元。

据上述估算，今年宝马、奔驰、奥迪三家德国豪华车企业给予经销商的补贴累计金额近60亿元。

部分经销商欲停售豪车

如此大额的补贴，在国内汽车市场并不多见。这一现象产生的原因在于，今年市场增速放缓，经销商已到了生死攸关之际。据国家信息中心发布的数据，今年10月份豪华车市场增速收窄至16.8%，达到了今年的最低点。

为抢市场，经销商的压力则愈发明显。一位宝马经销商透露，“去年宝马X3还能带来一定的销售利润。今年在优惠幅度加大的情况下，唯一的利润车型也已经丧失”。他粗略估算，目前单车平均亏损3万元左右，“我们店一个月的新车销售损失已经达到千万元”。

不仅宝马，北京的一位奥迪经销商也表示：“目前奥迪A8L的优惠幅度已经达到了28%，主销车型A6L已经八折销售，车的销售情况还行，但就是不赚钱。”

目前，汽车生产企业与经销商的矛盾开始升级。今年第三季度，为了抵抗厂家的压库现象，北京、东北、华中地区的不少宝马经销商停止了进货。“进入四季度，包括沈阳在内的多地宝马经销商宁可放弃全年的销售返点，也不愿恢复进货。”一位宝马经销商表示。