回望即将过去的2014年，财经热点频出。这一年，汽车首次超过粮油食品成为我省第一大消费品；这一年，沉寂多年的股市迎来了一波蓝筹爆发的牛市；这一年，降息、利率上浮等“组合拳”加快了利率市场化的步伐；这一年，光谷“天天有咖啡、周周有路演、月月青桐汇”，创业氛围越来越热……

回眸，是盘点更是展望，希望新的一年，您的财经生活更精彩。

车市发展如大军行走，有时疾行有时徐。

在经历了两年的快速增长后，今年我国汽车市场发展开始放缓，截至11月底，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，虽然比上年同期分别增长7.2%和6.1%，但增幅同比分别减缓7.1和7.4个百分点。同时，1—11月，企业库存增加35.14万辆。

而正在打造中国车都的大武汉，汽车市场仍保持“加速度”，新能源汽车补贴政策开始实施、汉产新车批量面市、连台车展扎堆江城……在一系列利好因素刺激下，今年前11个月，武汉汽车销售已超过30万辆，而汽车消费也一举成为我省第一大消费品。

武汉今年售车超30万辆10万-20万元车型最畅销

今年，武汉汽车销售迈上新台阶，前11个月，武汉车购税申报车辆突破30万辆，创下历史新高，同比增长39.29%，征税车辆价格464.68亿元，每台车平均售价约15.4万元。

与此同时，武汉市民购车的消费结构也有了新的变化。据武汉市国税局信息显示，今年前11个月，武汉10万-20万车型(中级车)购买占比39.01%，这一数据首次超越10万元以下车型(占比38.91%)，占据消费市场主力地位。

和武汉汽车市场一样，全省汽车类消费快速增长，今年前三季度，全省共实现消费额869.25亿元，增长17.2%，增速同比加快2.4个百分点，汽车消费占全部消费品零售总额的比重达10.3%，首次超过粮油食品成为我省第一大消费。

“随着市民生活水平的提高，很多家庭普遍在换购第二辆汽车，所以购车档次也有所提升。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍说。

不过，道路的拥堵、环境污染也让更多的市民担心江城的汽车“限购”问题。

2013年，武汉市机动车保有量为1577893辆，同比增长17.4%，而近4年来，武汉机动车保有量平均年均增长率约15.6%，按武汉交通蓝皮书设计规划，武汉市的汽车限购红线为230万辆，按照今年增长势头，预计2015年就将达到该保有量。

尽管武汉市政府多次表态，机动车若限购不搞突袭，将征求民意，但民间限购传闻却从未停止，一定程度上刺激了武汉市民购车、换车的消费。

汉版新能源汽车政策给力 纯电动汽车驶上街头

面对全国蔓延的雾霾和空气质量恶化，从今年开始，新能源汽车推广力度骤然加大。发展新能源汽车已经喊了很多年，2014年才可以真正称之为中国新能源汽车元年。

原价10万的两门两座小型电动汽车在政府补贴后仅售4万多元，亲民的价格迅速吸引市民们的注意。市民杨先生购买了一台国产纯电动汽车，他告诉记者，不仅购买成本低，使用成本也低，平时都是在自家利用慢充模式充电使用，算下来每月可以节省千元左右的油费。

政策规定，单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，市民购车最高可享受11.4万元的补贴。而武汉的新能源汽车政策更为“给力”：城市道路桥梁隧道车辆通行费、车船税统统免收，还能免费在指定的公共充电设施场所充电；此外，在市内行驶时不受尾号限制。

记者从武汉市国税局车购税分局了解到，自9月1日实施新能源车免征车辆购置税政策以来，截至12月10日，武汉市共有407辆新能源车享受了免税政策，共免税838.42万元。

武汉车企也在积极搭乘新能源快车。东风乘用车公司纯电动车产品已经公开亮相，预计近期就将上市；在国家公布的第三批新能源补贴名单上，东风扬子江汽车又有7款纯电动客车和一款混合动力客车入围。可以预见，2015年武汉新能源汽车产业将迎来快速发展。

全国“百万辆俱乐部” 武汉荣升第八城

今年前11个月，共有103万辆汽车驶出武汉经济技术开发区，这也标志着武汉成为全国第八个年产汽车超百万辆的城市。

不过，武汉车企却是几家欢喜几家愁。

今年以来，随着东风收购PSA集团部分股份，神龙公司实现逆势增长。前11个月，该公司累计实现销售近64.2万辆，与去年同期相比增长28.27%。

但另一方面，受日系车整体萎靡影响，东风本田、东风有限都降低了全年销售目标，其中，东风本田前11月累计销售汽车269629辆，同比下滑6%。这种态势或许能在2015年得到扭转，东风本田今年先后推出了改款思域、全新思铂睿和XR-V共三款新车型，未来五年内，还将推出包括纯电动车在内的5款新车。

新的一年，湖北汽车产业或将发生更大的变革。上海通用武汉基地即将于明年1月28日批量投产，预计产能可达到24万辆。

汽车产量刚刚突破百万辆的大武汉，还将谱写更高的历史纪录。