凤凰网汽车 价格信息：18款日产尼桑--途乐4.0在动力方面V6自然吸气发动机，这款发动机采用DIG缸内直喷技术，具有VVEL连续可变气门升程控制技术和C-VTC连续可变气门正时控制系统。其最大功率为293kW(398Ps)/5800rpm，最大扭矩达到555Nm/4000rpm。作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。全新途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。

首先前后杠大-包围的选择很多, nismo行驶证上就是这套，头灯很难看,尾灯也很难看，喜欢啥样换啥样的,选择性很多，车辆钣金结构也很扎实，三吨多的大家伙不是吃素的，换完大包围后反正我是很喜欢，不过就是这套大包围国产的,细节还有待提高，总体还算说得过去。风挡下面软质,原车很多位置都带了真皮，中央扶手也是原车带的真皮，值得表扬的是最低配居然有自动巡航,分区空 调,车载冰箱,这个很意外，但是居然没有雾灯,前门照地灯不给配也就算了,有预留口没预留线是什么鬼，行车电脑也不带油耗统计,这最基本的东西啊!更没法理解。

本人180cm77kg从/第一排到第三排随便坐，后两排放倒随便躺，途乐的空间就不需要废话了吧，后两排放倒就是个带盖的皮卡，有过之而无不及，第一排储物空间也足够用，带着我爹我妈,带着媳妇爹妈,带着我们的两个孩子,一家七八口人,轻轻松松出游想去哪里去哪里，后备箱空间正常使用足够用,东西如果多的话就把第三排放倒,如果你要搬家就把第二排也放倒。

动力足够用/这么大的车你想开多快，安全第一好吧，高速120以后加速,相当于2.0自吸的轿车，120以内跟2.0T的轿车差不多，定速120时深踩一脚油门,瞬间提速，自吸就是这样,随叫随到，拥堵路段前两个档位转速比较高,但基本无顿挫感,上了三挡堪比CⅥT变速箱。

操控方向盘无虚/位,转向足够精准，要知道我上一台车开的是MINI,开了三年半噢。山路表现如履平地,跟牧马人短轴和吉姆尼肯定没法比,但是跟陆巡霸道大G他们比,我相信不比他们差，无论山路还是铺装路面,通过性和舒适性兼容，无论什么天气,快走沙子慢走水没问题都顺利通过，四种模式随意切换,雨雪,沙地,岩石,公路。

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