凤凰网汽车 价格信息：17款路虎揽胜创世加长现车到店，最新报价优惠，多款配置颜色可选。17款路虎揽胜创世加长版经过精心设计，揽胜成为有史以来最精致、最强悍的路虎。

17款路虎揽胜创世加长，现如今揽胜加长版的部分车主已经像奔驰S级或奥迪A8L那样，雇个司机来开车，而自己则可以安坐于后排，享受舒适、宽敞的空间。 几天的揽胜加长版开下来，我似乎越来越觉得，后排才是揽胜加长版车主的最佳位置。倒不是说揽胜开着不好，只是位于后排乘坐的吸引力确实更大。

17款路虎揽胜创世加长，揽胜的各方面调校都是以舒适为目的的，3.0升机械增压发动机和8挡手自一体变速箱的动力组合虽足够强大，但在实际驾驶中，带给驾驶者的确实安逸而不是激情。换为S挡立即转换极速前进甚至达到弹射效果，我甚至觉得把它作为D挡更为合适。因为在这个模式下，揽胜加长版的动力才能算得上是随叫随到。这种情况和这台发动机的特性有很大关系，要知道奔驰、宝马的3.0T发动机分别采用了双涡轮增压和单涡轮双涡管技术以改善低扭，所以它们的最大扭矩输出区间都在不到2000rpm就已经开始，而揽胜这台机械增压发动机的最大扭矩输出转速达到了3500rpm，比竞争对手高了不少.

17款路虎揽胜创世加长 ，机械增压的低扭败给了涡轮增压？这似乎和我们的常识相悖。不过在这个问题上我们也不能太过于经验主义，毕竟这两年涡轮增压技术一直在进步。从原理来说，涡轮靠排气能量推动，排气不给力，涡轮就不上劲儿。不过现在的涡轮都是轻质、低惯量的，再配合双涡轮或者双涡管单涡轮等技术改善排气效果，使得涡轮发动机的迟滞和低扭问题已经得到了很大的改善。再说我们聊得可是3.0L的排量，那排气能量也不是小排量发动机可比的，所以低扭的表现就更没问题了。

选材是其优势所在，呈现的内饰风格优雅精致，而选配的后排双座行政座椅则带来更为至臻的乘坐享受。新车前后舱设有可变换深浅颜色的电动分隔板，为车内人员的谈话提供了可靠的私密性，路虎揽胜行政版经过精心设计，揽胜成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用 最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能被提升到另一个层面。

经销商名称：天津众志鑫通汽车贸易有限公司

经销商电话：15202229992 孙经理(同微信)

免责声明：以上车型价格信息为经销商提供仅供参考；其真实性，准确性及合法性由经销商负责，凤凰汽车不做任何保证，亦不承担任何法律责任，具体成交价格以实际到店为准。