这一代日产途乐，是2010年推出的，如无意外，会在2021年左右换代。并且，下一代途乐，预计会跟新一代三菱帕杰罗共享平台，共同对抗丰田两兄弟——普拉多和兰德酷路泽。一般来说，在换代之前，通常会先进行一次中期小改款，然后支撑到新一代登场为止。再加上姊妹车型QX80刚刚小改款，所以，外界普遍期待19款途乐也跟进小改。

19款途乐到港之后，这些期待都落空了。因为正如我们所见，19款途乐无论外观还是内饰设计上，并没有发生改变。不仅设计上没变，19款途乐在配置上，也仍然跟18款保持一致，唯一的变化，就是无线充电功能变成了全系标配，所以，在中控台的左下角，多出了一个无线充电的开关按键，打开驾驶模式旋钮后方的小储物格，上面有一个充电的标志，把手机放进去就可以进行充电。所以说我们还是要以实车为准，不能听别人怎么说就相信会怎么改。大部分都是一些人的猜测而已，咱不能信以为真。

19款途乐XE配置：多功能方向盘，蓝牙，手机无线充电，丝绒手动座椅，2气囊，上下坡辅助，18轮，后差速锁，冰箱，多地型模式，140L油箱，尾翼，一键启动，智能钥匙，巡航定速，双区自动空调，后排出风口，底挂备胎，前2后4电眼，脚踏板，后雾灯，镀铬门把手，卤素大灯，电动折叠后视镜，18轮，镀铬中网。(了解更多资讯请拨打文章底部24小时服务热线)

作为一台全尺寸SUV，空间上的表现自然不必多言。7座的布局设计并不会像很多中型SUV那样，第三排座椅很难长时间坐人。试乘体验中，当满载7人的时候，第三排也并不会显得那么局促。并且途乐的第三排座椅并不会硬邦邦，依旧填充了非常厚实柔软的重体海绵。如果让我形容这种乘坐舒适的感受，我认为，都说本田是买发动机送车，那日产一定就是买沙发送车了。(了解更多资讯请拨打文章底部24小时服务热线)

日产尼桑途乐Y62动力方面延续了之前的4.0LV6自然吸气发动机，最大马力279匹，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，车身长宽高：5165*1995*1940mm，采用了非承载车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。

途乐这个名字，真正的途乐车迷们则更喜欢叫它Y62。因为仿佛每一次叫出Y62这个代号时，车迷们都已经在心中膜拜九九八十一遍了。作为日产最引以为傲的车型，途乐的整体表现并不像其同门兄弟英菲尼迪QX80一样，即使同样拥有强悍的通过性以及脱困能力，但却怎么也摆脱不了它给人的“移动大沙发”形象。相比之下，途乐则更像一头拥有憨厚外表的雄狮，时刻准备征服每一片沙漠、戈壁、冰川。