沈阳广汇4S旗舰店2019中国(沈阳)国际汽车文化•交易博览会(官方简称“4月沈阳国际车展”),在沈阳国际展览中心隆重举行。本届展会以“驾享•美好生活”为主题,将着力打造最能代表沈阳城市形象的春季车展品牌,提升展会对沈阳汽车行业和市场消费的影响力,高效聚集人气,推动现场热销,为东北车市贡献新兴力量。车展定位于沈阳春季启动市场消费的一次大型经济活动,重点突出“专业展会、政府支持、厂商让利、全民互动、分享共赢”的理念和特色,在关注行业领域新势力崛起、发展的同时,全面促进汽车产业的快速发展。通过会展平台,扩大异业合作范围,以更创新的服务和参与性强的体验活动,努力拉动地方经济有质量的增长,培养辽沈地区群众新的消费习惯,培育车展新品牌,打造“东北最能卖车的区域车展”!本田店内CR-V现车销售,颜色可选,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,或致电 进行询价,详情见下表:
CR-V 最新价格变动报价表单位:万元 | ||||
车型 | 指导价 | 现价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
2017款240 TURBO 手动两驱经典版 | 16.98 | 11.98 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款240 TURBO 自动两驱舒适版 | 17.98 | 12.98 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款240 TURBO 自动两驱都市版 | 19.28 | 14.28 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款240 TURBO 自动两驱风尚版 | 20.38 | 15.38 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款240 TURBO 自动四驱豪华版 | 21.38 | 16.38 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款锐·混动 2.0L 净速版 | 21.98 | 16.98 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款240 TURBO 自动四驱尊贵版 | 23.18 | 18.18 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款锐·混动 2.0L 净驰版 | 23.98 | 18.98 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款240 TURBO 自动四驱尊耀版 | 24.98 | 19.98 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
2017款锐·混动 2.0L 净致版 | 25.98 | 20.98 询价 | 5.00↓ | 现车充足 |
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制表:凤凰网汽车 |
说到本田CR-V这款车型,它的历史可追溯至1995年10月,是东风本田最为长盛不衰的一款SUV车型,第五代本田CR-V车型在2018年更新换代之后卷土重来,东风本田随之引入进行国产,除了带来新1.5T动力,还带来了首发的混动版本CR-V车型,对于这样的一款车型来说,咖哥觉得还是那个熟悉的配方,熟悉的味道,今天就和大家聊聊它究竟还值不值得买?
外观前脸更加呆萌、但缺乏运动范儿!
本田CR-V的整体外观造型视觉立体感很强,进气格栅和头灯采用了一体化设计,车头比较有层次感,六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条,灯组内部结构经过重新调整,高配车型采用了全LED光源,咖哥觉得CR-V外观并不算好看,也说不上太难看,前脸看上去有些"呆萌古板",不像现在其它自主品牌前脸那么新潮年轻运动化,对于追求时尚个性的年轻人来说,可能不太容易接受。
尾部设计同样拥有本田家族化特征,尤其是两个尾灯的造型,加上银色护板以及双边共两出式尾排,令整体造型稳重而简约;车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1689mm,而2660mm的轴距对于家用来说也是完全足够用的。
此外,全景天窗在2019款CR-V 1.5T车系当中也将成为标配项目,而混动车型增配倒车雷达、侧气帘等安全配置。
内饰空间大,乘坐空间宽敞!
内饰并没有太多改变,延续了简洁的设计,三辐式方向盘握感依旧出色,中控台上的功能分区也十分合理,不过内嵌式只有5英寸中控屏,尺寸上显得有些落后于当下大屏潮流,中控台上黑色钢琴烤漆饰板的使用也增加了时尚气息,同时内饰中使用了仿木纹饰板进行装饰,更显档次,配合上浅色座椅,整体感觉家用且温馨。
座垫其长度和厚度都表现不错,并且还可以调节靠背角度,乘坐舒适性有保障,而且行李箱内部还是比较规整的,深度很不错,通过放倒后排座椅,还可以进一步扩展行李厢容积,同时椅背与地台还可以形成一个平面,对于日常家用放个啥大件东西还是非常实用的。
CR-V内饰整体给咖哥的感觉是设计较为中庸,但是用料和做工还算扎实,对称式中控台布局清晰,便于操控,大家知道上一代CR-V开起来噪音控制表现一般,而全新改款车型相比上一代表现是有进步的,风噪和环境噪音控制得还不错,但是路噪还是依旧很大。
动力及操控性有啥升级表现?
动力上CR-V仍继续提供了1.5T和2.0L两种动力总成,其中1.5T动力其最大功率142kW(193Ps),峰值扭矩243Nm,传动系统匹配6速手动或本田专门为涡轮增压车型打造的CVT无级变速箱,而混动车型将搭载2.0L发动机与双电机组成的i-MMD混动系统,综合功率158kW,与之匹配E-CVT无级变速箱。
CR-V上搭载的这台1.5T发动机与思域上的那台型号相同,当我们说到这台发动机的时候,肯定有人会想到机油增多的问题,但是咖哥今天不讨论这个问题,只想告诉大家这台发动机可以说是搭载在了本田大部分车型上,如果发动机质量不行的话,我想本田是不会做这种搬起石头砸自己脚的事。
这款发动机动力很强,在CR-V上能跑出零百八秒出头的成绩,并且CVT变速箱的加入,对于驾驶舒适性和油耗上表现比之前要好很多,并且CR-V给咖哥印象最好的就是通过性好,这车的底盘高度很可观,应付一般的马路牙子和减速坎根本不是问题,就算是土坑什么的也能轻松应对,不用担心托底的问题。
底盘悬挂上CR-V采用的也是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的主流组合,并且搭载有适时四驱系统,中央差速器结构为多片式离合器,调校方向则偏向舒适,对路面震动过滤得更充分,但路感一般。