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7年过去了，第一代ix35还不算过时，但是大家未免会视觉疲劳。新款ix35采用了流体雕塑2.0设计风格，从一个翩翩少年变成了肌肉型男，就像你突然偶遇一个7年前的老朋友一样，你会惊叹于他的变化，7年后的新一代ix35，确实比以前更好了。

从全球车型变成了中国特供，新一代ix35的侧重点也会发生变化，新车设计师罗西蒙是个设计师里的中国通，让他来为北京现代打造新一代ix35更合适不过了。

外观：“流体雕塑”也有平直的一面

个人认为进入2.0时代之后的“流体雕塑”都比原来更硬朗了，这次ix35以硬派的外观亮相，平直的线条环绕全身，车头的格栅更是垂直向下，少了一些对视觉神经的撩拨，多了一丝沉稳。

侧面的设计脱离了城市的概念，夸张的后轮眉突出出来，视觉上野性十足，同时宽厚的C柱和隐藏式D柱也都是当今比较流行的设计，没有随波逐流使用隐藏式车顶设计，这点值得称赞，ix35有自己的个性。

外观的变化足以让人目瞪口呆，内饰的变化更为突破。新一代ix35的内饰以对称美为基调，平直硬朗的线条显得车内十分规整，不管是空调出风口还是车窗、中控台，方方正正的感觉无处不在，从ix35内饰来看，不管是设计还是硬塑料的使用，同样充斥着硬派风格。不过这款车的定位为12-16万元，成本控制也可以理解。

中控台的设计十分赏心悦目，旋钮、按键的质感也都算说得过去，9.6英寸的多媒体触摸大屏功能性非常强大，支持语音控制，与百度合作的智能交互系统可以通过“你好，北京现代”来唤醒，语音识别率高，在合资企业当中，ix35算是比较早应用智能网联配置的车型之一，在这一方面，现代确实比很多竞品快人一步。

在空间方面，新一代ix35的车身尺寸与老款变化不大，轴距也与老款保持一致，均为2640毫米。但是方形车身结构能更好的利用车内空间，乘员的乘坐空间和后备箱空间都大了很多，后排空间在放松乘坐时也完全够用。值得称赞的是这款顶配车型带有四驱结构，传动轴就在底盘下部的情况下依然能够提供一个基本平整的地板，这样的表现在其他车上不多见。

在行驶过程中变速器的表现出乎我的意料，换挡逻辑十分清晰，特别能懂驾驶员意图。正常加速的升挡非常积极，稍加力度踩下油门踏板，挡位会立即降低，提升转速，为车辆提供更好的加速性能。在ECO模式和COMFORT模式下，发动机与变速器的反应差别不大。但是将驾驶模式调至SPORT之后，变速器会比之前更激进，稍微深踩油门会连降数挡，转速瞬间能攀升到6000转/分左右。SPORT模式下转向助力会有一个特别明显的变化，之前方向盘轻飘飘的感觉消失了，手感变沉，更利于高速行驶。

在操控感受方面，这款车主要以舒适性为主，前麦弗逊后多连杆的悬架配置也与主流一致，悬架给行驶提供的空间很大，舒适性还算不错，不过弯道中支撑性并不算特别理想，侧倾较大，不建议激烈驾驶。

结语：北京现代在国内的口碑一直不错，ix35更是拥有80万用户，很多人买韩系车都是因为配置高、质量稳定，新一代ix35以全新姿态亮相，相信会吸引来更多消费者的目光，未来的销量表现或许不会太差。