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由于是中期改款，所以车身侧面的造型变化并没有大费周章，但整体尺寸均有所增加。一条与车身水平的前后贯穿腰线，营造出车身的力量感与修长气质。

尾部的设计符合十分厚重，这也是美国人对于汽车理解的传统思维，运动感相比之前的版本有提升，除去尾灯外形也变得细长外，双边共两出的镀铬真排气口样式也被延续下来，并且还向两侧进行了微调，使得视觉上更宽了。

作为全系的旗舰车款，Vignale版本还有专属迎宾灯、镀铬装饰、19英寸轮五幅毂及中网样式，在车内也提供了全景天窗、后排隐私玻璃等舒适性配置。

来到内饰，新款福特金牛座的内饰，延续了前款的T字形整体布局，之前的内饰虽然说做工用料倒没什么可挑的，设计也还算过得去，但总让人觉得少了一点什么。而改款之后，将一款12.8英寸的中控触摸液晶屏直接扔进去，突然觉得这才是这套内饰应该具备的，科技感跟豪华感瞬间就翻了一番。这款中控屏幕达到了1080*1920的全高清分辨率，可以实现语音识别、智能导航、3D路线指引、多途经点智能路径规划、多车组队出行等功能。

沿用了前款上的四辐方向盘，真皮材质手感比较细腻，握感也十分充实，换挡拨片、巡航功能以及多媒体调节也都集成在两侧。

在空调控制区域，新款金牛座取消了传统的物理控制旋钮，所有的控制键都集成在中控屏幕内，可以控制前排座椅按摩/加热/通风功能以及后排独立空调等功能。Vignale版本还配备了B&O车载音响，全车共有14个扬声器，不仅针对车厢内进行了相关音效设置，还具有音量自适应调节功能以及环绕声处理。

乘坐舒适性仍然是强项，新款金牛座的前排座椅填充物十分充足，并且柔软度保持了适中，并不会因为过于舒适导致支撑性的不足。配备了座椅加热/通风功能，主驾驶座椅记忆、电动调节和舒适进入功能等，头枕也是可以四向调节。

后排座椅的也同样保持了足够的柔软度，并且坐垫还有着不错的上翘角度，对大腿和膝盖的支撑性都比较到位，副驾驶座椅的老板键自然是没有缺失。而中大型车的定位，中央扶手的配置十分丰富，多媒体系统、独立分区空调、后排座椅靠背角度调整/加热/通风等，都可以通过扶手上的按键来控制，坐在后排倍儿有BOSS的感觉。

在动力及驾驶感方面，新款福特金牛座依旧是那台2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，但经过重新调校之后，不仅满足了国六排放标准，相比老款车型峰值扭矩还提升了40牛米。别看这账面数据上似乎提升的并不明显，相比前款"中年男人"般的加速感，新款金牛座的起步推背感提升还是十分明显的，尤其是切换到运动模式后，油门的反应十分灵敏，动力随传随到，不过会牺牲更多的油耗也却是事实。

动力方面的提升除了发动机的调校外，最大的"功臣"就是8AT的变速箱。相比前款频频被吐槽的6AT变速箱，这款变速箱在加速过程中的平顺度，以及动力介入时造成的顿挫感，都大幅的优化。并且即便是在普通驾驶模式，换挡积极性以及逻辑都相比前款做出了不少的优化调校。总而言之，小编觉得这款8AT早就应该装配在金牛座上了。

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