【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：2019款尼桑途乐4.0前脸冲击感强，这应该是整车最为粗犷的地方了，18寸轮毂并不算大，多条辐轮毂造型较为粗壮，偏向豪华。采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。全新日产途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野。

在沙漠中，途乐的名声似乎比兰德酷路泽更有高，原因就是途乐配备的HBMC车身动态液压控制系统，因为沙漠中随便一个小沙丘就能造成车子的严重侧倾，运气不好翻车也是随随便便的，而这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。

底盘方面配备双插臂独立悬挂，拥有超长的悬挂行程(前/后214/270mm)，带来强劲牵引力。HBMC液压车身动态控制系统也是其值得称赞的一面，四轮液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性。正常公路行驶时，这套系统就像防倾杆一样，能够抑制侧倾，但不会对悬架系统产生干扰;而在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

19款日产(尼桑)款途乐Y62 4.0搭载V6 4.0发动机，275马力，途乐Y62 5.6搭载V8 5.6L发动机，398马力，长高分别为5164*1999*1955mm，最小离地间隙为287mm，比兰德酷路泽还要高出62mm。中东版途乐拥有强大的全时四驱系统，无论是公路上还是复杂路况它都有精彩的表现。

说到硬派越野，我们很容易就能想到这样几个品，丰田的普拉多，兰德酷路泽，三菱的帕杰罗，Jeep的牧马人，但是还有一个品也是享誉全世界，只不过这个品在国内并没有太惹人关注，这部车就是“日产途乐”。

途乐的尺寸更大，级别更高，5米多的车身尺寸比丰田陆巡都大，开起来威武霸气，并且越野能力绝对不输普拉多和陆地巡航舰。越野性能自然是途乐的强项，仅凭维和部队军用车这一点就足以证明。而在产品历史上，途乐与兰德酷路泽同在1951年问世，至今为止这已经是第六代车型。

在沙漠中，途乐的名声似乎比兰德酷路泽更有高，原因就是途乐配备的HBMC车身动态液压控制系统，因为沙漠中随便一个小沙丘就能造成车子的严重侧倾，运气不好翻车也是随随便便的，而这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。

19款日产途乐5.6中东版满足越野兴趣者远程跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩饰在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。日产尼桑途乐Y62中东版在越野行驶时，悬架体系可以或许施展最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又连结车身安稳。