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「商务车之王」丰田埃尔法 (Toyota Alphard)将於两年后迎来全新换代车型！据日媒报道，丰田暂定在2022年4月首发第四代埃尔法 (文中图片皆为假想渲染图)，新车基于 TNGA 架构的全新平台进行开发。

前置引擎 、前轮驱动的基本驱动布局维持不变，但新平台提供更低的引擎安装位置，从而实现较低的重心；丰田还会针对悬挂几何形状进行全新设计，藉此提高舒适性与操控性。

后悬架一直是埃尔法的美中不足之处，为顾及第三排乘坐空间与行李箱容积，减震器行程不得不被限制，只能通过较硬的弹簧设定来抑制其活动范围。这个难以克服的先天缺点，有望在新平台上通过优化后悬架安装点，换取应有的减震器行程而得到有效解决。此外，隔音工程也是第四代埃尔法的重点优化项目之一。

第四代埃尔法的车身长度预计不会超过5米 (第三代为4,950mm)，轴距长度会比第三代的3米略增；由于采用全新平台的关系，车内高度降低了20mm；离地距等数据仍有待进一步披露。

动力配置方面，第四代埃尔法搭载全新开发的2.4升直四缸内直喷涡轮增压引擎，具体性能参数不详，但这款新机器将全面取代3.5升V6自吸引擎。至于混合动力四驱车型，则采用与丰田 Harrier / RAV4 同款的2.5升直四混动系统 (上图)，内燃机输出178马力220Nm扭矩，电机输出120马力202Nm扭矩，电机负责驱动后轮。

传动系统部分，预计汽油版车型会配备爱信十前速自动变速箱，而混动版则沿用 e-CVT 无级变速箱。

据说，由于新平台与新引擎带来操控性与加速度的提升，丰田的 GR Sport 运动化战略很大机会涵盖至新一代埃尔法：GR Alphard 不仅配备更低矮硬朗的运动型悬架，还有运动型车身包围 、大尺寸合金轮圈和升级版刹车系统 —— 能把原来属于改装后市场的利润也赚了，何乐而不为？