20款中东版丰田穿越者2700的长宽高离别为4795/1855/1835mm的三围尺寸，轴距则到达2750mm，最小 离地间隙到达了225mm，轮胎规格为265/65 R17。连续丰田家属化计划，进步气格栅采取倒梯形计划，三横条幅格栅采用镀铬处置，增长了车身彩条的计划，合营粗狂的前保险杠计划，让整部车的腰线更为突出，表面也更为立体完善，总体的气势派头比力方向于上上一代的丰田家属的计划手法，横向的镀铬中网，适度增添了一些高档感。 

就在这繁华又奢侈的街道上，车流中偶然看到一辆丰田“普拉多”。远看体型及整体风格与普拉多非常酷似，但是从D柱上的细节设计应该不是普拉多，本着职业惯性就追上去看个清楚，由于车流量多人群拥挤，没能撵上）但我肯定眼前这车绝逼不是普拉多！脑海里一时半会也记不起这是个什么物种....不过这红绿灯起步是真的快，完全颠覆了我印象里丰田硬派越野车那保守又巨肉的动力总成！之后，上网一查茅塞顿开——穿越者（Fortuner）！

基于丰田2.7四缸机的平台，安装涡轮增压早已经不是什么新鲜事儿。安若特也早已从最初的一代套件更新迭代到如今的四代涡轮套件，把每一细节化问题处理的淋漓尽致，开发出了针对霸道2.7的最成熟的涡轮改装方案。采用水中冷系统的ANROT 04涡轮套件。

上了涡轮的话，排气芭蕉只能从新定制了，原厂的根本无法使用。为了保证耐用，涡轮芭蕉是铸铁材质。

当然，冷却必须要跟上，加大水箱跟大水包冷却箱一个都不少，保证散热效果。全部都是基于原厂状态无损安装，换句话说就是如果想念原厂的肉，随时可以恢复，不过应该没有这样的人吧？哈哈...

20款中东版丰田穿越者2700搭载了2.7L发动机，最大马力为159，峰值扭矩为241牛米，最大功率为 120/5200KW/rpm，最大扭矩 246/3800 N·m/rpm。匹配的是5挡手动或4挡主动变速箱，还配备全时四驱体系，接纳的是丰田2TR-FE16生路双顶凸轮轴的引擎配备进步前辈的VVT-i技 术，动力输出和行车回响反映都相称敏感，在低至中转速就能输出颇大的扭力，燃油系统为电子燃油喷射式。

穿越者和海拉克斯为同一平台，但是内饰方面有独自的设计用料和做工都要比海拉克斯升级了不少，高配版堪比普拉多。不多对于玩越野的爱好者来说这些都不叫事儿了和卫士的内饰比的话这就是超级豪华了；

配置:17寸铝轮，7座，3气囊，定速巡航，行李架，雾灯、彩色仪表，手动空调，后雷达、织物座椅、手动调节座椅，多功能方向盘，CD，底挂备胎，镀铬前进气格栅，镀铬门把手，脚踏，卤素大灯，尾翼，电折镜